2016年11月份， 鈦媒體首次將樂視的資本運作路徑和業務模式本質解剖示人， 引發眾議。 2017年， 整個樂視系如多米諾骨牌一樣陸續倒下直至徹底崩塌。
2017年7月， 賈躍亭辭去了樂視網所有職務， 奔赴美國， 以全身心投入造車之名， 從此再未回國。 2017年11月， FF汽車發佈公開聲明邀請鈦媒體創始人趙何娟帶領團隊前往調研， 趙何娟亦公開回復將接受邀請前往調研， 調研過程並不順利， 慘遭多次推諉。
但鈦媒體團隊仍用兩個月的時間， 走訪和調查了賈躍亭FF汽車所涉及的美國多個州政府、法院、交易商、相關供應商、潛在投資人、公司管理層、普通員工等等。 並對FF91汽車進行了實地考察和360度實測， 以下是賈躍亭美國造車與資產調查報告的部分內容整理。
報告內容是圍繞賈躍亭在美造車三年以來， 最核心又最不清晰的三大部分展開的調查：資產迷局、股權迷局和FF車到底怎麼樣。
一、資產迷局：賈躍亭投去美國的鉅款去哪了？
根據賈躍亭在2016年11月公開信裡首次披露以及後續屢次提及， 他為美國造車已投入100多億。 鈦媒體從公開報導和線人線索、實地調查， 以及法律檔、關聯人及各交易環節的查證， 得到一幅賈躍亭海外現存資產流轉的畫像。
1、多套豪宅， 所有人已變更
鈦媒體在美國地產平臺查實了五處豪宅， 分別是7號、11號、14號、19號、91號別墅， 在法定所屬關係上， 的確均屬於賈躍亭的資產， 總計購入價超過2500萬美元。
2、多個豪宅用於抵押貸款
多套房產中， 有部分參與了2017年6月29日的抵押貸款。 整個資產抵押貸款出的金額為1970萬美金。 通過多次抵押， 這些別墅總計獲得超過4200萬美元的貸款。
3、Lucid Motors 的股權現狀
2014年1月， 北汽曾出資1億美元參投Lucid Motors的C輪融資， 持股比例為25.02%。 到2015年， 北汽將所持全部股份轉給賈躍亭， 後者成為Lucid Motors最大股東， 持股比例達到40%左右。
4、FF洛杉磯總部大樓， 已被抵押
該資產作為抵押物貸款獲得1400萬美元。
5、賈躍亭在拉斯維加斯的土地， 已被抵押且不在賈躍亭名下
土地所屬公司實際控股人為賈躍亭。 但是目前， 該公司也已發生了變更。 公司負責人目前已經變更為王佳偉（據傳賈躍亭外甥）。
6、資產盤點
經查， 位於矽谷的樂視美國總部大樓為租賃；20億美金收購美國電視產商Vizio的專案也流產， 最終僅付出了 4000萬美金違約金，
二、股權迷局：FF汽車到底是誰的？
除FF汽車智慧財產權、人員投入等軟性投入之外， 賈躍亭及其關聯方在美國的固定資產和股權投資投入， 總計不足1億美金。
法拉第未來公司在美國及香港註冊的關聯公司共有22家。
FF公司和樂視美國公司還面臨著高企的債務。除了3.5億美金到期的可轉債，其餘多套房產的4000余萬美金抵押貸款和擔保，大量供應商欠款、Vizio公司的6000萬美金索賠等等。
三、造車迷局：FF91到底有多少含金量？
2017年，是FF汽車“失去的一整年”，這讓真實的FF91脫去了前衛的光彩。
FF公司市場部在拉斯維加斯CES會場旁邊的路邊短暫停放了車輛，並且邀請了部分媒體進行了試乘。
1、外形設計
橫貫車頭車尾的矩陣式LED大燈和互動式陣列光顯系統能夠與外界環境智慧交互；採用對開門設計，可自動開啟與關閉。開啟車門的手感體驗比較粗糙生澀，自動開啟和關閉車門的功能沒有看到。
2、動力性能
內置迄今為止世界最大單體電芯能量+最高電池包電芯密度，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里，超越了所有的量產電動車。
前段爆發是電動機的天然優勢，而後段高速扭矩爆發是汽油機超跑依然超過電動機的物理優勢。
3、內飾情況
在2018年一月拉斯維加斯CES展期間，交由媒體試乘並展示的這輛FF91完全沒有內飾，對媒體也強調不能夠對內飾進行拍攝和傳播，方向盤也來自於改裝件。整體舒適度感覺就一句話，“到處硌得慌。”
4、智能與無人駕駛
鈦媒體試乘的FF91樣車完全不具備自動無人駕駛功能，升降式3D雷射雷達始終沒有開啟、升出，周身可以從表面觀察到的自動駕駛感測器硬體肯定遠不到30個。
5、綜述
之前空置的FF洛杉磯工廠，現在已經在網上招人，今年一季度大概將該工廠運做起來。現計畫在一月底將設備陸續搬入，準備投入生產。
在與鈦媒體記者的單獨會面中，FF的高管透露“最近已經有一批新投資款進來了。利用這些資金，供應商的欠款我們在逐步還清恢復合作。”
至於是誰投的這筆錢、投了多少錢、什麼時候投的？“這個我現在真的不能告訴你”。
FF公司和樂視美國公司還面臨著高企的債務。除了3.5億美金到期的可轉債，其餘多套房產的4000余萬美金抵押貸款和擔保，大量供應商欠款、Vizio公司的6000萬美金索賠等等。
三、造車迷局：FF91到底有多少含金量？
2017年，是FF汽車“失去的一整年”，這讓真實的FF91脫去了前衛的光彩。
FF公司市場部在拉斯維加斯CES會場旁邊的路邊短暫停放了車輛，並且邀請了部分媒體進行了試乘。
1、外形設計
橫貫車頭車尾的矩陣式LED大燈和互動式陣列光顯系統能夠與外界環境智慧交互；採用對開門設計，可自動開啟與關閉。開啟車門的手感體驗比較粗糙生澀，自動開啟和關閉車門的功能沒有看到。
2、動力性能
內置迄今為止世界最大單體電芯能量+最高電池包電芯密度，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里，超越了所有的量產電動車。
前段爆發是電動機的天然優勢，而後段高速扭矩爆發是汽油機超跑依然超過電動機的物理優勢。
3、內飾情況
在2018年一月拉斯維加斯CES展期間，交由媒體試乘並展示的這輛FF91完全沒有內飾，對媒體也強調不能夠對內飾進行拍攝和傳播，方向盤也來自於改裝件。整體舒適度感覺就一句話，“到處硌得慌。”
4、智能與無人駕駛
鈦媒體試乘的FF91樣車完全不具備自動無人駕駛功能，升降式3D雷射雷達始終沒有開啟、升出，周身可以從表面觀察到的自動駕駛感測器硬體肯定遠不到30個。
5、綜述
之前空置的FF洛杉磯工廠，現在已經在網上招人，今年一季度大概將該工廠運做起來。現計畫在一月底將設備陸續搬入，準備投入生產。
在與鈦媒體記者的單獨會面中，FF的高管透露“最近已經有一批新投資款進來了。利用這些資金，供應商的欠款我們在逐步還清恢復合作。”
至於是誰投的這筆錢、投了多少錢、什麼時候投的？“這個我現在真的不能告訴你”。