1月26日， 美國紐約市地鐵建設項目最終由日本的川崎重工獲得， 而中國中車與加拿大的龐巴迪能源公司聯合投標落選。
川崎重工
據悉， 該項目總共約37億美金， 換算一下也就是4000億日元。 這是川崎重工第一次接下這麼大的單子。
對於中國中車的落選， 很多人表示驚訝， 因為隨著我國基建事業的發展。 中國的鐵路已經成為一張國際名片， 我國的高鐵更是被諸多國家列為教科書。 所以我總結了這次落選的背後三大不關乎政治方面的原因！
第一點：聯合體造成聯合失敗。 首先中國中車聯合龐巴迪這本來就是一個不太明智的決定。 原因不在中車， 而在龐巴迪。 在2016年， 多倫多Metrolinx公司因為龐巴迪的延遲交貨就憤而取消了一個價值7.7億美元的合同， 而且這責任完全歸於龐巴迪。 龐巴迪這些年名聲一直不太好， 公司運營慘澹也不是無緣無故的。 再說說中車，
龐巴迪
第二點：留住日本企業的錢！這幾年， 日企一直從美國本土流失，
第三點：國際名片沒有擦亮。 我在前文說了， 中國高鐵是國際名片。 但國際上很少知道， 中國中車的前身是中國南車和中國北車， 後來合併成中國中車， 而在南北車之前， 中車屬於鐵道部， 鐵道部有三個兒子：中鐵、上鐵、中車！
中國高鐵
中車沒拿下這個合同確實是輸了， 但中國贏在沒有輸給日本川崎重工的任何地方！【mht】