國內最大集裝箱船在外高橋造船成功命名

2018年1月27日， 國內建造最大集裝箱船， 載箱量達20119TEU“中遠海運金牛座”輪在外高橋造船成功命名。 該船是上海外高橋造船有限公司為中國遠洋運輸集團建造20000TEU級超大型集裝船的首制船， 也是上海外高橋造船有限公司向世界航運市場傾情奉獻的又一SWS品牌船型。

該型船由中國船舶及海洋工程設計研究院與外高橋造船聯合設計， 大小相當於3個FIFA足球場， 總長400米（約5架空客A380）， 船寬58.6米（甲板可停放34節和諧號CRH3列車）， 最大吃水16米， 設計航速22.5海裡/小時， 最大載重量200000噸， 最大載箱量20119TEU， 配備1000個冷藏箱插座， 入DNV-GL和CCS雙船級。

該型20000TEU在設計和建造上具有四大特點：一是大量使用高強度止裂鋼， 且集中分佈在抗扭箱、艙口圍區域；二是外板理論線、板厚朝向的不同；三是橫艙壁大尺寸板式框架組合結構；四是由於艉部線型收縮較嚴重、空間狹小， 使得軸系和其他舾裝件佈置及安裝較為困難。 自2016年7月開工以來， 外高橋造船先後解決了多項建造技術和難點， 並取得了較好的成果。

該系列船在大幅度提升船舶裝載能力的同時， 充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求， 加大配載靈活性， 提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力。

該系列船還配備了超長衝程高效主機、輔機廢氣經濟器、高壓岸電系統、機艙海水泵/機艙風機變頻控制系統、機艙監測報警系統和閉路電視監視系統系統等先進可靠的設備， 可實現無人機艙的運行狀態及全船各關鍵部位的即時監控。 能效管理系統提供了最先進和最優化的船舶能效管理手段， 實現智慧化船舶管理。 一人駕駛橋樓集合了最先進的航行控制系統、全船局域網系統及船岸衛星通訊系統， 可以確保船舶在全球海域的安全航行和資訊交流。 為順應節能減排和綠色環保的發展理念， 根據實際運行工況， 該系列船在設計時優化線型， 採用高效螺旋槳及節能裝置， 合理選擇技術參數和設備配置， 降低油耗和排放水準， 大幅度提高高燃油經濟性。

隨著20119TEU系列箱船的成功建造和交付， 中國在超大型集裝箱船舶設計和建造領域中， 將逐步實現由技術跟隨者到創新領跑者的轉變， 成為真正的世界造船強國。