央視網消息：據上海人民政府網站消息， 本月底， 上海地鐵將在目前的基礎上， 進行更大範圍的延時運營， 大約涉及7條線路的運營時間將有所調整。 為確保運營安全， 地鐵運營方正在進一步測算與調試。
不少人可能會覺得， 地鐵延時運營， 就是簡單地將運營時間延長。 實際上， 延時運營牽一髮而動全身， 要考慮客流需求、維保時間、大小交路的運行方式等等。 從2016年7月開始， 地鐵運營方就開始了詳細的客流調查。 資訊搜集、客流調查結束後， 如何設計延時運營方案？上海地鐵運營業務部副經理周明告訴記者，
這些配套圖是為了讓不同崗位的人員瞭解運營情況。 比如說， 給調度員看的車次時刻表上， 有所有列車的到站、離站時間；車站時刻表上明晰標出不同方向每列車的到站、發車時間……這些都要精確到“秒”。 就拿2號線來說， 一共有12套運行圖。 分別是：週一至週四工作日不延時運行圖， 週五工作日延時運行圖， 週六延時運行圖， 周日不延時運行圖， 為配合國展中心的4張運行圖， 冬至掃墓2張運行圖， 清明節2張運行圖。
“通過一段時間運行， 我們發現， 時間越晚， 乘客越少。 ”周明介紹。 根據這一客流特點， 即將實施的延時方案將目前平均10分鐘的間隔時間改為10分鐘—20分鐘， 越往後， 間隔時間越長。 這樣既能滿足乘客需求， 又能提高運營效率。 同時， 末班車時間如何確定？這也不是一個簡單活兒。 “因為要考慮到不同線路之間的換乘， 所以要根據各條線路、各個網站的交錯時間來算。 ”
目前， 上海地鐵正學習借鑒國際同行的地鐵夜間維修模式， 為更大範圍延時做準備。