一片紅海的短線競爭中，郵輪公司紛紛加碼長線旅遊

從旅行社、包船方收到的2018年郵輪資料來看， 海外航線基本是皇家加勒比國際郵輪和公主郵輪兩家的力爭。 而郵輪“戰火”已經從中國蔓延到新加坡，

然後燒到澳洲， 整個亞太郵輪業一片“紅海”。

新郵輪各具特色

2017年到上海母港的諾唯真喜悅號、盛世公主號都屬於新進郵輪。 其實諾唯真和皇家加勒比在美國邁阿密（總部）屬於同一類型的船公司， 所以風格也非常相似——各種高科技設施，

比如海上卡丁車；多樣的餐飲選擇， 10幾家各式餐廳， 都是它們在中國市場成功的原因之一。 但是與皇家加勒比紮根中國多年相比， 諾唯真需要再次補充能量， 以免出現後勁不足的情況， 也需要更加務實的去開拓內地市場。

公主郵輪在全球範圍內保持了較高的品質，

盛世公主號在中國市場俘獲了很多忠實乘客， 也是口碑很好的郵輪。 只是可惜， 2018年她將不再是全年上海母港航線， 而是前往新加坡、澳大利亞運營， 只有暑期才回到上海。

當然， 像皇家加勒比的海洋量子號、歌詩達的賽琳娜號、MSC的抒情號、天海郵輪新世紀號、麗星郵輪的處女星號等，

雖然不是新進郵輪， 但是正是因為有了他們的加入， 乘客才會有那麼多的選擇， 可以根據經濟能力、社會背景、個人品味不同， 找到自己喜歡的郵輪。

長線郵輪將是今年亮點

很多人說， 2018年有郵輪公司退出中國市場，

中國郵輪將會褪色不少， 其實未必是這樣， 2017~2018年是中國郵輪的調整期， 郵輪公司將會從全域考量中國市場的位置和投入力度， 不再是以搶佔市場為目的的發展。 郵輪公司很清楚地知道自己的優勢和劣勢， 更多地開發內地市場， 更加去深入瞭解中國人想要什麼樣的郵輪假期。

郵輪市場正在迎來一個更加成熟、更加百花齊放的局面。無論是郵輪公司也好，還是旅行社也好，甚至包括所有的消費者也好，畢竟慢慢進入到一個相對成熟的階段。

2018年開始，郵輪戰火從中國蔓延到新加坡，然後燒到澳洲。郵輪公司也將會加大投入資本，也會有更多的旅行社參與進來，長線郵輪將是2018年的亮點。

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