三體軍事 國之利器第751期 F-35生產線已經可達到年產100架， 但是F-35的問題卻源源不斷， 洛馬公司F-35專案的操作測試和評估主管透露， F-35的武器系統目前還達不到實戰能力，
在過去一年中， F-35戰鬥機就行了大多數適宜性指標測試， 儘管新的F-35戰鬥機數量在不斷增加， 整個機隊的每月可用率仍不到一半， 低於50％， 美軍地勤人員對F-35戰鬥機的維護依然不夠到位。 自2014年10月以來， 這一情況並沒有顯著改善， 但是F-35戰鬥機的數量還在不斷增加， 等待更換部件的F-35戰鬥機數量增加， 這也是導致每月可用率低於50％的原因。
對於單價接近一億美元的戰鬥機， 由於供應率導致的停飛數量太多， 在大多數可靠性度量標準中， F-35各項指標都低於設計。 美軍針對F-35上存在的問題， 也是在一邊使用一邊解決， 但不太可能在今年年底之前進入初始操作測試和評估階段， 發展測試可能直到今年5月才會結束。 我們知道F-35戰鬥機的武器系統使用需要升級軟體， 重新程式設計存在重大的缺陷， 這將阻礙洛馬對F-35戰鬥機3F版本的充分測試。 重新程式設計實驗室在2017年夏天開始創建Block 3F版本的機載軟體資料檔案，
懸停模式下的F-35B還存在輪胎問題， 美海軍陸戰隊一直在努力尋找F-35B的合適輪胎解決方案， 別看F-35B是垂直降落， 但巨大的衝擊力會導致輪胎壽命降低。 以常規的方式著陸可以緩衝， 但是垂直降落顯然會造成較大的衝擊。 F-35B輪胎的使用壽命低於10次， 遠低於25次常規起降型的使用壽命。
目前美海軍陸戰隊也在解決輪胎的問題。 可讓美軍苦惱的是， F-35B和F-35C還面臨的加油問題， 空中加油探頭的提示太頻繁， 限制了空中加油的快速進行。 下一步美軍將重點是改進軟管卷盤機構， 改變加油頭的設計， 故障率居高不下是目前F-35的主要問題。
同時， F-35A來取代A-10的計畫也不好推進， 因為F-35A的機炮測試不如A-10攻擊機， 美軍有可能用其他平臺來取代A-10攻擊機。 本文三體軍事獨家， 有且只有發頭條號， 若在其他平臺出現均為未經授權轉載。