平均機齡達20年以上，每月僅飛11個小時，美陸戰隊日子不好過

去年美海軍陸戰隊在沖繩發生了三起預防性著陸事件， 直升機在事故燈熄滅後緊急下降， 一次降落在當地的民房上， 一次降落在沙灘上，

還有在操場附近降落導致地面人員受到輕傷。 在沖繩的美海軍陸戰隊日子還真不好過， V-22訓練飛行擾民問題一直存在， 因為這是一種巨大的旋翼機， 噪音比直升機要大， 旋翼有兩副， 而且V-22的安全記錄不佳， 地面上的民眾也擔心V-22訓練飛行哪天就掉到自己的家裡。

所謂的預防性著陸就是在預見事故發生之時就採取措施， 這樣可以避免機組人員受傷和死亡， 也可以避免飛機墜毀。 但是預防性著陸需要地面場地的配合， 要求緊急降落到地面， 因此就出現了降落在操場上的一幕。 去年美海軍陸戰隊有有十二起涉及人員傷亡或者超過200萬美元損失的航空事故， 其中有些是非常可怕的， 美軍飛行員雖然駕駛的先進三代機， 直升機也是黑鷹、支奴幹這樣的直升機， 但飛行是一個高風險的事業， 需要足夠的飛行訓練時間。

美海軍陸戰隊的平均水準為每月每個飛行員為11個小時的飛行時間， 預計今年會上升到16個小時， 但距離年200小時還有距離。 美軍試圖獲得更多的飛行時間，

至少有一些人沒有得到足夠的訓練， 這就增加了致命錯誤產生的風險。

飛行員獲得的時間變少， 還有一個原因就是戰鬥機維護的時間變長， 沒有飛機可用當然就沒有飛行時間， F-18大黃蜂戰鬥機的平均年齡在20年以上。 新的F-35B聯合打擊戰鬥機還沒有完全到位，

很多海軍陸戰隊的飛機都是很老舊的， 其中還包括直升機。 使得它們難以保持正常運轉， 老化的艦隊防空力量可追溯到20世紀90年代的裝備， 維護和備件中斷和削減也導致了戰鬥機維護週期拉長。 本文三體軍事獨家， 有且只有發頭條號， 若在其他平臺出現均為未經授權轉載。