昨日， 某車機方案公司高調的年會被各種小視頻、朋友圈圖片曬出來。 在燈火輝煌的五星級酒店， 一米八的大長腿洋妞維密走秀， 過氣的一線搖滾樂隊零點獻唱， 招待他的客戶， 一眾車機工廠的老闆們， 場面炫麗奢華。
在座的車機廠老闆們品著美酒、看著美女， 聽著他們年輕時代熟悉的旋律， 內心到底作何感想呢？
前幾年， 這樣的大場面還是各大意氣風發的車機廠商最喜歡幹的事， 用來招待他們的客戶， 建立影響， 打造品牌之路的必要環節。 時光荏苒， 行業變幻， 車機行業的方案公司走到了行業一線， 做起了車機廠商們幹過的事。
車機依然是有技術含量的電子產品， 可是所有的技術環節都被有技術實力的方案公司包圓了。 當這樣的方案輸出到車機工廠的時候， 一台車機它裡面已經不存在品牌溢價， 沒有技術獨特性的市場壁壘， 失去了車型獨特的定價權。
綜合各方的資料， 2017年， 整個車機行業後裝銷量在800萬-1000台， 這個量其實不小， 這也能解釋為啥車機沒什麼錢賺， 依然還有那麼多工廠在幹， 大家是沖著量去的， 是希望在車機行業最後的機會裡能撈一把。
車機行業的走勢， 就我個人的判斷， 會出現以下幾種情況。
有那麼幾家大型加工廠， 給一些掌握特殊資源的4S店運營商服務， 純粹賺點微薄的加工費， 不用市場、行銷， 不要品牌， 徹底山寨化。
有些方案公司會更進一步， 直接出成品來銷售。 方案公司有技術實力， 競爭相對小， 它可以保證自己的利潤， 但是有些量大的客戶會仗著大客戶的地位與方案公司博弈，
絕大部分工廠生存空間被進一步擠壓， 有些小廠可以成功收手和轉型， 有些將面臨無法預知的危機。 在2017年， 好幾個車機工廠跑到遠在雲南邊陲小鎮硯山開廠， 說實話要不是這裡開了高鐵， 去哪裡的交通是非常不方便的。 車機打螺絲並不需要多少人工， 地方政府為了招商引資， 給的補貼（假如有）、稅收、廠房等優惠只不過延緩企業危機的爆發， 並不能從本質上解決問題。
未來的中國， 製造業各個細分行業、領域的頭部企業都會資本化。