要說這兩年， 寶馬的設計師還是比較搶手， 小編看到很多款新車型都是由前寶馬設計師完成， 例如說長城的高端品牌WEY， 不就是交由寶馬設計總監打造的嗎？這設計還真是沒得挑，
現代從寶馬M部門高薪聘請一位工程師， 設計現代有， 但是這個性能的技術還真是不好發展。
咱們先來看這款車的設計， 作為一款性能車型， 飛思的外觀還是非常運動，
與之前發佈的i30還有不同， 飛思N主要的目標是操控和運動， 所以車身尺寸飛思並不在意，
值得一提， 三門雙座的設計讓它不同於其他小鋼炮車型，
再配合尾部的碩大碳纖維擾流板， 估計這個配置需要後期加裝， 但是兩側的燈組，讓我看到了一絲蘭博基尼的感覺，和專業的賽車也不差分毫。下方的排氣佈局不算誇張，圓形的設計倒也有些低調，可能是為了扮豬吃老虎吧。
未來新車將會搭載一款2.0T的發動機，最大馬力為275hp，最大扭矩360牛·米，匹配6速手動變速箱，百公里加速將會控制在5秒左右，畢竟車身尺寸不算大。而為了更好的讓駕駛者適應它，手動變速箱還配備了自動轉速匹配系統，可以更加方便駕駛。
從第一代現代飛思，這款車就與眾不同，如今又有寶馬M部門的工程師改善，雖然韓系車在國內不太受歡迎，但是如此性能的廉價車型，我還是忍不住要和大家分享一下，我也希望有朝一日，這樣的車型是我們自主品牌生產，那個時候才是大家想要看到的結果！
但是兩側的燈組，讓我看到了一絲蘭博基尼的感覺，和專業的賽車也不差分毫。下方的排氣佈局不算誇張，圓形的設計倒也有些低調，可能是為了扮豬吃老虎吧。
未來新車將會搭載一款2.0T的發動機，最大馬力為275hp，最大扭矩360牛·米，匹配6速手動變速箱，百公里加速將會控制在5秒左右，畢竟車身尺寸不算大。而為了更好的讓駕駛者適應它，手動變速箱還配備了自動轉速匹配系統，可以更加方便駕駛。
從第一代現代飛思，這款車就與眾不同，如今又有寶馬M部門的工程師改善，雖然韓系車在國內不太受歡迎，但是如此性能的廉價車型，我還是忍不住要和大家分享一下，我也希望有朝一日，這樣的車型是我們自主品牌生產，那個時候才是大家想要看到的結果！