今年上海市崇明區的江堤將現“升級版”， 在鞏固提升原本防汛功能的基礎上， 蜿蜒逶迤的江堤將疊加生態旅遊、體育、交通等多種功能， 打造成崇明版“濱江大道”。 記者從崇明區交通委獲悉， 崇明環島景觀道今年啟動建設， 一期工程路線全長約44.5公里， 將貫通南門碼頭等現有建築或設施， 並根據不同區段情況設計不同的道路沿線景觀。
目前， 相關項目已陸續開展專項規劃編制、工可編制等。 未來， 市民可沿江堤步行欣賞江景， 也能開著新能源等環保車輛在江堤上兜風。
“堤路合一”段將升級改造
根據建設計畫， 崇明環島景觀道一期工程將是一條生態、景觀、旅遊公路， 也是崇明打造環島公路的重要一環。 一期工程將從城橋鎮老滧港開建， 向西經過明珠湖後， 再向北接至規劃新北沿公路， 路線全長約44.5公里。 二期工程將從城橋鎮向東一路延伸至東旺沙港北支，
崇明三面環江， 一面臨海， 江堤是崇明的一道重要風景線。 不過， 以往可供人們散步休憩的江堤段不長， 除了長1200余米、有“崇明外灘”之稱的南門海塘景觀形象工程， 大部分江堤只承擔防汛功能。 崇明區交通委副主任施興告訴記者， 環島景觀道的建設會讓江堤更堅固， 也更漂亮。
目前， 南門沿江景觀大堤是一條能抗百年一遇高潮位、十二級颱風的堤壩， 按照計畫， 環島景觀道的“堤路合一”段將對江堤進行提標改造， 將標準提升為能抵抗兩百年一遇的高潮位。 同時， 江堤往長江方向朝外拓寬， 形成規劃為9米寬的堤頂路， 規劃有步道、騎行道和機動車道， 沿路可欣賞美麗江景。
沿路驛站用天然材料建成
長幾十公里、遠期將達百余公里的景觀道， 如何提供更人性化、更便利的旅遊服務？記者瞭解到， 崇明環島景觀道沿路規劃了不少驛站， 讓市民遊客真正“快到慢行”。
按照目前的方案， 環島景觀道一期暫定設一級驛站3個， 結合重要景觀節點， 如船廠工業園、明珠湖、崇西水閘等佈置。 一級驛站的服務半徑是5000米， 提供停車、觀景、休憩、餐飲、土特產售賣、加油補給、交通換乘等服務，
這些驛站將充分體現中國元素、江南韻味、海島特色。 根據設計方案， 這些驛站將不同于傳統的建築， 而是主要利用蘆葦、秸稈、竹、木材等天然材料建成， 外觀上則以海島風帆、層疊的海浪、蓮塘荷葉等作為意象， 成為地標性建築。
打通碼頭港區成“城市陽臺”
崇明建設環島景觀道，也面臨著與市區濱江貫通一樣的問題：有些沿江區域目前是封閉的，要建環島景觀道，就要打通這些區域。比如南門港碼頭港區是封閉的，東西不能貫通。“未來建設中，會探索打通碼頭區域，規劃架空慢行步道，讓港區成為‘城市陽臺’，可能會和候船大廳二層區域結合起來改造，讓市民遊客沿堤散步至此，能小憩一會、喝喝咖啡。”施興說。
環島景觀道的建設並不意味著“大拆大建”，主要根據現有生態資源規劃沿途景點。原先沿江林帶將被保留，作為重要沿途景觀在環島景觀道的規劃設計中加以考量。環島景觀道的建設涉及崇明區多個部門，比如江堤提標改造涉及水務部門，沿路綠化和景觀打造涉及市容綠化部門等。崇明各相關部門將通力合作，力爭儘早將崇明版“濱江大道”呈現給市民遊客。
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打通碼頭港區成“城市陽臺”
崇明建設環島景觀道，也面臨著與市區濱江貫通一樣的問題：有些沿江區域目前是封閉的，要建環島景觀道，就要打通這些區域。比如南門港碼頭港區是封閉的，東西不能貫通。“未來建設中，會探索打通碼頭區域，規劃架空慢行步道，讓港區成為‘城市陽臺’，可能會和候船大廳二層區域結合起來改造，讓市民遊客沿堤散步至此，能小憩一會、喝喝咖啡。”施興說。
環島景觀道的建設並不意味著“大拆大建”，主要根據現有生態資源規劃沿途景點。原先沿江林帶將被保留，作為重要沿途景觀在環島景觀道的規劃設計中加以考量。環島景觀道的建設涉及崇明區多個部門，比如江堤提標改造涉及水務部門，沿路綠化和景觀打造涉及市容綠化部門等。崇明各相關部門將通力合作，力爭儘早將崇明版“濱江大道”呈現給市民遊客。
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