“殲-20隱形戰鬥機即將配備國產發動機， 預計上機測試時間不會很久”， 3月13日的《中國日報》上， 中國工程院院士陳祥寶談及國產發動機的這篇報導一出， 立即引發了大量的關注和討論， 因為在此之前， 關於殲-20目前到底使用何種（國產還是俄制）發動機， 一直是媒體和網友們爭議的焦點。
除了院士的身份之外， 陳祥寶還是中國航空發動機集團公司代表、航空發動機研發人員， 因此《中國日報》的這篇報導給曠日持久的“殲-20發動機”之爭畫下了一個句號：殲-20目前配備的仍是俄羅斯生產的發動機。
（圖）陳祥寶院士給互聯網上曠日持久的“殲-20發動機之爭”畫下了一個句號
不過， 這篇報導中， 並未明確殲-20將要使用的哪個型號的國產發動機， 因為對於現階段的殲-20來說， “備選”的國產發動機將至少有兩個選擇：一是渦扇-10“太行”發動機的某個改進型號， 二是大家期盼已久的渦扇-15發動機。
在2016年的珠海航展上， 新成立的中國航空發動機集團專門開設了中國航發館， 展出了國產“太行”改進型渦扇發動機、大涵道比渦扇發動機等多個重點型號， 尤其是“太行”發動機的改進型號更是吸引了大量觀眾的目光。 據現場的工作人員對“迷彩派”介紹：航展超級明星殲-20在進入空軍部隊試用之後， 其發動機的後續發展會很快提上日程， 由於“大家都知道的原因”， “太行”發動機改進型號成熟度比較高， 有望成為殲-20（裝備“渦扇-15”之前使用的）過渡型號。
（圖）2016年珠海航展上的改進版太行發動機有可能成為殲-20的“過渡動力”
而本文開頭《中國日報》報導中陳祥寶院士透露的“上機測試時間不會很久”表明， 陳院士所說的國產發動機還處於“初始飛行前規定試驗階段”， 正準備進行初始飛行（也就是科研試飛階段）， 由於科研試飛可以在發動機擬裝備的飛機上進行， 也可以在其它合適的飛行平臺上進行， 因此陳院士透露的消息還表明， 國產發動機很可能直接裝在殲-20上進行、完成科研試飛。
由於陳祥寶院士在採訪中並未透露其所說“國產發動機”的具體型號， 因此外界對於即將“上機測試”的發動機多有猜測， 尤其是在蘇-35戰鬥機的117S發動機也有可能成為“備選項”之時， 哪一款國產發動機會率先裝備殲-20使用， 必然會成為媒體和網友關注的下一個焦點。
（圖）殲-20目前使用的發動機型號本不該有爭議， 但部分網友的過度樂觀引發了“對立”
有軍事觀察員對“迷彩派”表示， 不管殲-20即將裝機測試的是“太行”改進型號， 還是渦扇-15， 都還要經歷“設計定型”這個階段， 才能開始小批領先使用， 因此殲-20裝備國產發動機並形成初始戰鬥力， 仍然還需要一段時間。 該觀察員強調， 從近年來公開的報導來看， 中國航空發動機工業已經處於跨越發展的關鍵時期， 各種發動機已經取得了很大的進步， 但是任何工業產品都有著嚴謹的科研規律， 網友們對中國發動機的研發應該報以一個平靜的心態， 不能過度樂觀， 也不能妄自菲薄。
（圖）高性能發動機對材料的要求極高，圖為中國製造的第三代DD9單晶葉片
在《中國日報》的這篇報導中，陳祥寶院士也指出，中國科學家和工程師正在努力追趕世界頂尖航空發動機技術，但是依然還有很長的路才能趕上美俄等發動機強國。舉例來說，中國目前能夠生產發動機的兩個最重要零件——單晶高溫合金渦輪葉片和粉末冶金高溫合金渦輪盤，但是在大規模的量產中，產品的品質不是很令人滿意。總體來看，能否製造可靠的發動機是時間和毅力的問題。通過成功的道路上充滿挫折和失敗，世界各發動機強國都經過了這個過程。
（圖）高性能發動機對材料的要求極高，圖為中國製造的第三代DD9單晶葉片
在《中國日報》的這篇報導中，陳祥寶院士也指出，中國科學家和工程師正在努力追趕世界頂尖航空發動機技術，但是依然還有很長的路才能趕上美俄等發動機強國。舉例來說，中國目前能夠生產發動機的兩個最重要零件——單晶高溫合金渦輪葉片和粉末冶金高溫合金渦輪盤，但是在大規模的量產中，產品的品質不是很令人滿意。總體來看，能否製造可靠的發動機是時間和毅力的問題。通過成功的道路上充滿挫折和失敗，世界各發動機強國都經過了這個過程。