在今年的古德伍德速度節上， 日產發佈了名為2020 Vision Gran Turismo概念車。 據瞭解， 這款新車是日產專為遊戲《GT賽車6》而設計的。
此外據此前資訊， 日產2020 Vision Gran Turismo概念車或預示著日產下一代GT-R車型的設計方向。
日產2020 Vision Gran Turismo概念車整體展現出強烈的未來感， 新車所裝配的獨特套件使其突顯激進感觀。
新車的前大燈組造型採用了條形設計， 而尾燈組則採用了四圓燈造型。 此外， 該車尾部裝配有大尺寸擾流板和後擴散器， 以及中間單出排氣口設計， 其裝配的大尺寸輪圈則採用了“鐮刀式”造型。
官方稱， 日產2020 Vision Gran Turismo車型將配備四輪驅動系統， 除此之外， 該車還將配備主動懸架系統。
現任豐田汽車總裁豐田章男先生在最近榮升為日本汽車製造聯合會主席的儀式上。 有媒體問其心目中最中意那幾款車時， 豐田章男坦言自己最中意的就是日產的GTR。
豐田汽車總裁——豐田章男坦言最中意GTR從1969年第一代GT-R誕生以來，
40多年來GT-R走過了一條承載日本汽車靈魂的道路， 成為一輛讓歐洲車廠聞風喪膽而又束手無策的速度機器， GTR可以說是名符其實的草根英雄——公路戰神。
1968年第一代GTR“誕生”，1973年日產推出了第二代GTR。1973年的第二代GTR，不過僅生產了4個月就停產了。1989年日產推出了第三代GTR，沉寂16年後的GTR徹底爆發！
第三代GT-R用上了一台全新的發動機，它就是型號為RB26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓發動機，也就是全日本最著名的“一代神器”。“戰神”的名號也名符其實的落在了GTR身上。
日本的一代神器——2.6L直列六缸雙渦輪增壓發動機，1995年第四代GTR上市，但由於使用了“公爵”的底盤，操控性大打折扣，戰神有些糟糕。
1999年第五代GTR上市，“戰神”風采再現，迷倒眾人。2007年第六代GTR上市，其性能之強，讓歐洲列強們聞風喪膽。
第六代戰神搭載著3.8升雙渦輪增壓發動機，能夠迸發480馬力的動力。2012年日產GTR改款上市，重新調校的發動機能夠迸發550馬力的強勁動力。
1968年第一代GTR“誕生”，1973年日產推出了第二代GTR。1973年的第二代GTR，不過僅生產了4個月就停產了。1989年日產推出了第三代GTR，沉寂16年後的GTR徹底爆發！
第三代GT-R用上了一台全新的發動機，它就是型號為RB26DETT的2.6L直列六缸雙渦輪增壓發動機，也就是全日本最著名的“一代神器”。“戰神”的名號也名符其實的落在了GTR身上。
日本的一代神器——2.6L直列六缸雙渦輪增壓發動機，1995年第四代GTR上市，但由於使用了“公爵”的底盤，操控性大打折扣，戰神有些糟糕。
1999年第五代GTR上市，“戰神”風采再現，迷倒眾人。2007年第六代GTR上市，其性能之強，讓歐洲列強們聞風喪膽。
第六代戰神搭載著3.8升雙渦輪增壓發動機，能夠迸發480馬力的動力。2012年日產GTR改款上市，重新調校的發動機能夠迸發550馬力的強勁動力。