尼泊爾境內監管不力與人滿為患， 正迫使攀登珠峰者離開尼泊爾進入中國。 與此同時， 中國正大舉投資以提升一條從北部攀登世界最高峰的競爭線路。
由於認為尼方對登山安全的鬆散態度已達到令其無法容忍的程度， 老牌登山團體正開始將其登山業務向位於珠峰北側的中國轉移。 “南側已經過於擁擠且充斥缺乏經驗的從業者”， 今年1月宣佈其登山公司“海拔上癮者”（AltitudeJunkies）轉戰中國的資深攀登珠峰人士菲爾．克蘭普頓說， 該公司是近年來第三家捨棄尼泊爾的登山團體。
平價團多安全隱患大
報導指， 近年來提供廉價登山服務的個人或團體在尼泊爾如雨後春筍般冒出。 登山專家警告稱， 這些團體正吸引大批“覬覦”珠峰的業餘登山者， 但也帶來更大傷亡風險， 一些登山領隊本身就不具備相關技能。 根據“喜馬拉雅資料庫”資料顯示， 過去兩年來在珠峰南側死亡的10名登山客中，
另一家公司名為“富騰巴克冒險”（FurtenbachAdventures）也因為安全因素， 2017年轉往長駐中國。 公司持有人富騰巴克（LukasFurtenbach）說：“過去幾年在南側發生的事， 完全令人無法忍受。 ”
登山公司逃亡潮， 將令一向缺錢的尼泊爾收入更趨減少。 加德滿都政府光是在2017年， 就靠發放攀登珠峰的許可費賺進超過400萬美元（約合3135萬港元）。
呼籲改革的人希望尼泊爾能限制許可證數量， 並加強監督導遊與公司。 儘管尼泊爾已於2017年12月引進新法， 禁止單獨登山、盲人登山客與雙側截肢者上山， 好讓登山過程更為安全， 但許多登山家都說這些規範並未達到目的。
據悉， 珠穆朗瑪峰南坡地勢比較平坦， 南坡屬於尼泊爾。 尼泊爾在山腰，
中國斥資打造登頂基建
據《華盛頓郵報》報導， 2017年由於從南側登珠峰的人過多， 珠峰甚至一度出現了“交通堵塞”。 這些年來的改變， 讓不少登山者開始將目光投向北側路線， 從中國登珠峰。 與此同時， 中國也正發出珠峰北側向從業團體開放的資訊， 斥資打造對安全登頂至關重要的基礎設施。
報導指， 中方正在拉薩建造登山培訓中心， 並計畫從2019年起允許在珠峰北側開展直升機營救業務。 不僅如此， 中國還在每個登山季開始前固定相關登山纜索，
據悉， 中國方面對攀登珠峰等山脈的人提出最小18歲、最老60歲的年齡限制。 同時， 中國還規定任何攀登珠峰的登山隊必須擁有登山隊員5人以上。 尼泊爾規定年滿16歲方可攀登珠峰， 且並未對攀登珠峰作出年齡上限方面的規定。 諸如此類的規定上的鬆懈， 導致尼泊爾一側登山事故頻發。
業內人士艾德里安．貝林戈預測未來幾年會有更多團體向位於珠峰北側的中國轉移。 他說道， “中國正在以尼方向來難以做到的方式解決這些問題， 後者缺乏實行此類規定的體系”。
以後都到中國來登山了， 我們就可以漲價了。 是個好的主意， 不過在中國登珠峰不是藏隊壟斷的嗎？