為了旅客體驗更美好
全球最大室內導航系統落戶廣州南站
記者：徐媛
通訊員：戴鳴
售票點在哪？洗手間在哪？停的車在哪？要接的人在哪？跑得滿頭大汗， 仍迷失在站房面積達48.6萬平方米的廣州南站裡， 這種體驗是旅客吐槽的重點。
抓住這一痛點， 鐵路部門聯合地方政府， 開發全球最大室內導航系統， 嵌入“廣州鐵路”公眾號， 從此找人找車就是導航的事兒了。
加上新增的一些小改造、小升級、小程式， 今年的廣州南站將讓旅客在購票、進站乘車等方面變得更加便利。 廣州南不再是“廣州難”。
本報記者 譚亮 攝
“黑科技”導航助力找人找車找地方
室內導航系統的亮點， 在於可以對使用者和室內標誌性地點精准定位， 還可以完成類似分享或者共用線上位置的功能。
“利用GPS導航在室內是無法定位的， 而我們這個定位在廣州南站裡可以精確至5米內。 到了這個距離，
為了達到這個精確度， 廣州南站內已經佈置了8000余個全維度藍牙定位設備。
該系統免下載， 免安裝， 操作性屬於“非網路深度中毒者”也可以輕鬆上手的程度。 關注“廣州鐵路”微信公眾號後， 在“站內導航”功能中打開藍牙， 即可使用該功能。
目前室內導航系統主要應用于旅客急需用到的地方， 即一樓站內和負一樓停車場。
旅客可以對自己的位置進行即時定位， 也可以點擊地圖中售票廳、取票點、洗手間、地鐵口等熱門位置進行導航， 還可以與親朋好友共用位置。 掌握這個技能， 在找車時輸入愛車的車位編號， 就能夠在語音指引下輕鬆找車，
本報記者 譚亮 攝
去廣珠城際方向旅客進站少走500米
春運首日， 廣珠城際新候車室已經啟用。 考慮到今年春運， 預測廣州南站將增加30%旅客發送量， 三樓候車室的設計容量將達到飽和， 該站單獨規劃出5000平方米的候車室，
改造完成後， 持廣珠城際車票的旅客再也不用從一樓上三樓候車室、再下二樓乘車。 而是在西口進站或從地鐵C、K口出來一百米左右， 直接進入候車室， 再乘電梯至二樓乘車。 這種路線減少了旅客500米的步行距離。
這裡的設備更新也將令旅客的乘車過程變得優雅起來。 原來旅客進站乘車要走實名制驗票和檢票兩個步驟， 尤其持紅票旅客還只能通過人工方式排隊進站。
設備改造後， 無論持紅色普通票還是藍票磁票， 都可以使用自動實名驗證閘機進入候車室， 並且直接在檢票口直接刷臉乘車。 滿身行囊還需要騰出手掏票、找證件的窘態將成為歷史。
本報記者 譚亮 攝
購票更快更便利
廣州南站分佈在一樓和三樓的150台自動售取票機及62個人工售票窗已經在去年底全部完成系統升級。 在原有現金、銀行卡、雲閃付和支付寶的支付方式基礎上， 再增加了微信支付。
“對去年國慶假日的購票方式統計顯示， 自動售已占七成， 比例和效率都遠大於窗口。”自動售值班員王銘介紹道。
該站十分重視對自動售取票機的維護，專門的維護人員就有20人，每小時進行巡檢。遇上旅客報機器故障，維護人員10分鐘內就可以到現場進行處理。
同時，這裡的售票廳和售票機前都張貼了“廣州鐵路”微信公眾號二維碼，關注後可以提供即時餘票、車站大螢幕及列車正晚點等信息。
比例和效率都遠大於窗口。”自動售值班員王銘介紹道。該站十分重視對自動售取票機的維護，專門的維護人員就有20人，每小時進行巡檢。遇上旅客報機器故障，維護人員10分鐘內就可以到現場進行處理。
同時，這裡的售票廳和售票機前都張貼了“廣州鐵路”微信公眾號二維碼，關注後可以提供即時餘票、車站大螢幕及列車正晚點等信息。