近幾年， 中國發展越來越快， 在國際上的地位也不斷提升。 可隨之而來也是越來越多歐美國家對中國各個領域的謁制， 2015年中國首次公開港珠澳大橋修建計畫， 直接公開對外招標。
正為韓國修建完巨加跨海大橋的德國直接表示， 中國給2000億我來幫你們建。 而我們大家都知道， 韓國巨加跨海大橋有當時世界上最長的沉管隧道。 有56位荷蘭頂尖工程師設計完成， 聽說中國人要造橋， 荷蘭政府表示沉管隧道諮詢起價3億。
面對一系列的國際阻攔和刁難， 咱們中國的港珠澳大橋總工程師直接拍板， 我們自已來， 港珠澳大橋是中國交通史上技術最複雜建設難度及規格最高的工程。 需要突破的難關一個接一個， 這些都讓林鳴頭疼不已。 而在2015年8月， 林鳴申請參觀巨加跨海大橋施工設備被拒。 只能在300米遠處使用手機拍下了幾張模糊的設備照片。
沒有西方的技術支持， 林鳴聯合中科院專家， 自已開創了工廠法預先製成， 整個工程隧道長6.7公里， 由33節巨型沉管和一個合攏段最終接頭組成。 每節管道長180米， 寬37.95米， 高11.4米， 每節重8萬噸。 比一艘航空母艦還要重， 並一舉創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇跡。
最終港珠澳大橋耗資1300多億， 大大少於德國大開口的2000億， 在見識中國強大實力後， 德國和荷蘭等歐洲發達國家積極和中國取得聯繫， 發出了200億左右的基建訂單。 那麼問題來了這筆訂單我們應該接受嗎？歡迎大家在評論區留下你的想法
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