春運到來， 對旅客而言， 春運是回家的一段旅程， 而對公交人來說， 則是40天的堅守， 無數交通人堅守崗位默默保障著市民的回家路。 昨日， 記者走近廣州市公交集團電車公司的“電車工匠”， 這其中， 有堅守崗位16年沒有回家的好車長， 也有無論天氣多冷都在深夜默默為出行保障排除電纜障礙的線網維修工人。
運營
車長19年堅守春運崗位
16年沒在家吃過團圓飯
今年是46歲的電車公司546路公車長曾才星第19年參與春運保障工作了， 也將是他第16年沒有在家吃團圓飯的春節。 說起這件事， 他向記者笑著表示：“家人和孩子都挺理解，
曾才星在發車前， 對車輛進行檢查。 資訊時報記者 康健 攝
曾才星曾在崗位上飛車救助病危老人， 榮登中國好人榜， 也更是乘客和同事心中愛崗敬業的好車長。 提起春運保障工作， 有著多年經驗的他向記者表示，
由於繁忙的春運任務， 曾才星多年堅守在崗位上， 兢兢業業地在11米車廂內守牢每一班崗， 開好每一趟車， 給乘客營造一個和諧溫馨的乘車氛圍， 將不計其數的乘客平安送往目的地。
檢修
線網維修員24小時待命
多大風雨都不能讓乘客等
他們在深夜工作， 在白天巡路， 無論大雨還是冷風肆虐， 哪怕凍得發抖， 都堅守在幾米甚至十幾米高的工作臺上……線網維修員李遠輝這樣描述自己的工作：“20年了， 我們白天巡路， 晚上維修。 不管多大風雨24小時隨叫隨到， 三分鐘出車、半小時到場， 保障電纜儘快修好， 讓公車正常運營。 ”
因極速排除電纜故障，
李遠輝在對電車線路進行檢修。 資訊時報記者 康健 攝
李遠輝告訴記者， 在春運期間， 線網的保障任務更為艱巨， “春運期間車輛載著回家的人， 出行保障更為重要， 一旦線網出故障， 就要儘快維修好， 不能讓乘客等我們。 在每次的施工過程中， 都要做好施工計畫和安排， 在施工場地環境複雜， 線路新舊交錯的情況下帶領其他班員安全高效完成任務， 完成電車線網春運保障任務。 ”
調度
“最強大腦”走遍46條線路
只為乘客都能搭上公車
廣州公交集團電車公司三分公司調度組長、五星級調度技師馮淑妍可謂春運期間公交營運背後的“最強大腦”代表之一：公車有無按時發班、何時需要補充運力、哪裡最需要空車切入， 都是她發班調配運籌帷幄的工作內容。 從早上七點到下午三點半，
調度員在關注各條線路運營情況。 資訊時報記者 康健 攝
馮淑妍告訴記者， 為了做好保障工作，除卻日常在調度室的電腦前及時關注公交運行情況，她還幾乎走遍了46條公交線路的每一站。“不走過線路，怎麼知道哪裡等車的人多，哪個站什麼時段最需要加車？”她如是說。
據悉，去年，迎春花市開市時，她放棄了和家人團聚的時間，和同事們一起堅守調度崗位奮戰直到淩晨，確保市民遊覽完花市後，都能搭上歸家的公車。
資訊時報記者 郭蘇瑩 通訊員 吳越 戴天
為了做好保障工作，除卻日常在調度室的電腦前及時關注公交運行情況，她還幾乎走遍了46條公交線路的每一站。“不走過線路，怎麼知道哪裡等車的人多，哪個站什麼時段最需要加車？”她如是說。據悉，去年，迎春花市開市時，她放棄了和家人團聚的時間，和同事們一起堅守調度崗位奮戰直到淩晨，確保市民遊覽完花市後，都能搭上歸家的公車。
資訊時報記者 郭蘇瑩 通訊員 吳越 戴天