北京青年報記者從市交通委獲悉， 地鐵12號線已經進入主體施工關鍵年， 預計2019年底主體完工， 線路東部主要位於北三環， 線路東端銜接東壩、酒仙橋兩區域。
工程六成實現開工建設
今年是貫穿北京中心城區的地鐵12號線的主體施工關鍵年， 目前， 其整體工程的六成實現開工建設， 預計2019年底主體完工。
地鐵12號線位於北京市北部地方， 是一條貫穿中心城東西方向的軌道交通幹線。 線路總長29.6公里， 全部為地下線。 12號線的建設將優化城市交通結構、緩解軌道交通運力矛盾， 完善北京軌道交通網絡， 加密北京市路網格局， 緩解中心城交通壓力， 同時還將支持東壩、酒仙橋等功能區的發展建設。
地鐵12號線線路東部主要位於北三環， 為城市建成區；線路東端銜接東壩、酒仙橋兩區域，
遵循“一站一橋設計”
地鐵12號線的主要路段穿越北三環立交橋區， 北三環沿線大小橋樑70多處， 車站多位於橋區， 可謂是“一橋一站”。
為避免橋區車站進出不便， 尋不著口的問題， 所有橋區車站出入口的佈設都充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣， 各站出入口儘量靠近公車站或現有市政設施佈設， 借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水準， 構建地下、地上均可通行的條件。
通過將出入口佈置于橋區外側， 出入口與橋區慢行系統、過橋設施結合， 出入口與臨近的市政過街設施結合等方式， 最大程度地引導乘客順利進站。
換乘時間在7分鐘以內
地鐵12號線為北京北部區域的骨幹線， 全線21座車站， 換乘站15座。
15座換乘站中與已有線換乘的有8座， 分別為：長春橋站（與10號線換乘）、人民大學站（與4號線換乘）、大鐘寺站（與高架13號線換乘）、光熙門站（與高架13號線換乘）、安華橋站（與8號線換乘）、和平西橋站（與5號線換乘）、三元橋站（與10號線、機場線換乘）、高家園站（與14號線換乘）。
地鐵12號線為更充分實現乘客便捷、舒適地換乘， 採取了一系列設計方法。 地鐵12號線換乘站雖多， 但多採用平層換乘， 避免乘客“翻山越嶺”。
根據初步測算， 正常情況下， 地鐵12號線與同期建設線路的換乘時間可控制在4分鐘左右， 與既有線間的換乘時間在5至7分鐘之間。
文/本報記者 劉珜 供圖/視覺中國