從市區西北地方可直抵浦東張江 軌交13號線二、三期今年年內通車

在建軌交13號二期成山路站—東明路站隧道下行線於本月2日順利到位， 標誌著13號線二、三期區間雙線全線貫通。 上海地鐵今天表示， 軌交13號線二、三期將於今年年內建成通車。 屆時， 從浦西西北地方可直抵浦東張江終點站。

據施工方透露， 此次成山路站東明路站區間隧道作業條件複雜， 地面交通繁忙， 市政管線繁多， 給建設者帶來極大挑戰。 為保證盾構安全順利進洞且按期完成退場， 建設者開展專案精細化及標準化管理， 多次召集設計和施工單位現場踏勘及研究， 確保了此次區間的盾構掘進做到又好又快， 量質兼顧。

不久前， 上海地鐵與上海磁懸浮還出現了第一次“交匯”， 就是在建中的13號線三期工程施工時出現的。 當時， 華夏中路站至中科路區間隧道在掘進期間， 遇到了穿越磁懸浮軌道樁基的難點。 13號線上、下行隧道以及一條出入場線隧道，

“驚險”穿越正在運營中的磁懸浮線路， 成為全國首個從磁懸浮橋樑基礎間穿越的地鐵盾構區間。

在建13號線是滬上軌道交通網絡中重要的骨幹線路之一， 為西北—東南走向直徑線， 穿越了上海城市核心城區， 一旦投入運營， 可強化城市中心區域向週邊的交通輻射功能，

有益於上海軌道交通網絡的形成和完善， 對充分發揮網路整體效應有著十分重要的作用。 目前， 13號線二、三期建設已進入衝刺階段， 鋪軌以及機電設備安裝工作已全面展開， 項目團隊正繼續加強現場安全品質管制， 計畫年內通車試運營。

據上海地鐵介紹， 13號線工程分三期進行建設：一期工程為金運路站—南京西路站， 線路全長16.468公里， 設14座地下站。 二期工程為南京西路站—華夏中路站， 線路長度17.108公里， 設14座地下站。 三期工程為華夏中路站—張江路站， 線路長度5.254公里， 設3座地下站， 設川楊河停車場出場線一條。 目前已經運營的13號線， 從金運路到世博大道， 其中已經含有一部分屬於二期工程的車站。

記者今天還獲悉，

日前13號線進站客流最多的車站之一南京西路站有新的出入口開通。 新開的6號出入口位於13號線南京西路站B1層， 位於石門一路。 由於該出入口靠近興業太古匯商場門， 方便了乘客購物。