核桃樹在呼市已坐了將近20年公車
有非常多的公車經驗
核桃樹驚奇的發現
呼市公交每一條線上的人
氣質都不太一樣
一起來看看你是哪條線上的~
3路
3路是呼市的元老級公交路線
從公交一公司開到金隅環球金融中心
從舊城開到如意
這輛車上的人有很多是從西面到東面上班的人
3路公交上從來不缺少東張西望的乘客， 畢竟從西邊老城區到市中心， 不管你去海亮，
去十四中上學的學生總是一眼就能認出來， 沒別的， 背著大大的書包還要每天擠公交， 一臉的惆悵。
有人上學坐3路， 上班還坐3路， 可能要擠一輩子的3路， 突然就覺得有點喪。
早高峰的3路不論時代怎麼變遷都不忘初心地——爆擠！
K2路
當大部分城市都是以數字命名公車的時候
呼市已率先使用了“K”打頭的公交
像極了火車
確實帶“K”的公交以直行為主， 不繞路
比普通公車快
每天擠公交必須搖擺， 艱難的通勤之路不搖一搖是堅持上不去的。
K2路最南可到達格爾圖， 距離市區相當遠， 家住南郊的人經常坐K2路去火車站， 總能看到提著大包小包行李的人。
從火車站剛下車回來的疲憊的人， 和去坐火車匆匆趕路到外地的人， 就像拐彎時候分成兩截的車廂。
青城1號/2號線
青城1號線和2號線是長度最長的公車
也是呼市的免費公交
一直以來都為市民所稱讚
其橫貫呼市東西商業區
為出行帶來極大方便
在任何時候， 青城1/2號線的人都極多， 那麼大個車廂， 人挨著人， 人擠著人。
每天上青城線就像是抽獎， 運氣好不堵車， 運氣不好就得一直等， 順便跟全勤獎說聲再見。
免費公交自然少不了愛貪便宜的， 能省1塊是1塊， 在這輛車上有很多學生党和城市打工族。
途經呼市最繁華的商業區， 公車上藏著很多購物達人。
21路
21路也很厲害
從呼市的東南開到西北
一條線連接數所重點大學和高中
還有繁華的商業區
重點還途經內蒙醫院和附院
人流量特別大
在去商務區上班的白領很好認， 總是面對另一邊車門，提前好幾站就做好了下車的準備。
坐21路有很多都是去醫院看病的，在內蒙醫院和附院總要下很多人，再上來一批人。有一些行動不便的病人，建議大家給他們讓座。
早晚高峰的21路在昭烏達路，你要做好長時間等待的準備。
如果在21路上碰到背書包的學生，可千萬不可小覷，因為他們不是在2中上學，就是在附中上學。
K4路
K4路也是K系公交
直通南北
連接昭烏達路和哲裡木路
除高峰期外，車速還是比較快的
相比其他線路，高峰期的K4路顯得節奏慢多了，來車很快。
到了商務區各奔“東西南北中發財”的人，像極了王家衛電影裡匆匆而逝的有緣人。
早晚高峰，有家住南邊去北邊的上班族，也有家住北邊往南邊的上班族。
K4路直線距離跨越南北二環，出行的居民有很多住在二環以外，據市區較遠。
53路
53路從皮革廠到什蘭岱
為住在最東面的人出行提供方便
最遠可到達什蘭岱村。
53路是通往東邊的村莊的，有43站，早上和晚上都有匆匆趕車的人。
53路東邊的人們會多一些企事業單位工作的人，俗稱的鐵飯碗一族，氣質淡定高貴。
53路路過市政府等單位，辦事也方便了。
如果在夏天傍晚時做53路，可以在東河和如意河欣賞夜景和噴泉，非常唯美。
8路
8路也是呼市的元老級公車
連通金川和市區多個網站
連接金川到市區的公交，從金川就會上很多人。
也是等車難，尤其是快到上學放學點，上班下班點，等半天來一班滿滿的都是人，不得不等下一班車。
高峰期，如果你恰好在8路上要走新華西街，你就要考慮會不會遲到了。
早高峰車上會有一些老年人，他們有很多是在回民果園、回民區政府、青城公園附近下車鍛煉的。
101路
101是呼市近2、3年開通的公交
從盛樂經濟園區開往交通銀行內蒙古分行
想去和林就可以做101公車
101路直通和林，這輛車上，有從和林來呼市辦事的，也有市區的人去和林辦事的，以前沒有公交的時候，去趟和林還得打車或坐班車，現在方便多了。
101路是呼市首條從市區到周邊旗縣的公車，也是呼市最長的公交線路，全程55.4公里，實行一票制收費5元。
過金橋大橋的時候，總是要望著外面的小黑河，河周圍的景色也很美觀。
就是末班車時間太早了，開往和林末班車16:10，開往市區末班車18:30,出行一定規劃好時間，以免誤了末班車。
二環快速公交
二環快速公交去年開通
如今公車已更換
只在快速路運行
來呼市一定要做一次快速公交，體驗和普通公交不同的感覺。
無論是去南二環、北二環、西二環或呼市東面，都可以乘坐快速公交，它是環形運行軌跡。
二環快速公交一路暢通無阻，再也不用擔心堵車了，在公交上心情特別好。
因為在高架快速路上行駛，在車上還有一種居高臨下的感覺。
鐺鐺車
鐺鐺車就是呼市的旅遊巴士
以前有鐺鐺車1號線和2號線
現在統一合併為一條線
鐺鐺車就是呼市的旅遊公車，外表很特別，是復古綠皮車，內置一個鈴鐺，每當開動車時，就會有“鐺鐺”的聲音，故而得名鐺鐺車。
旅遊專線當然少不了旅遊區，大召、席力圖召、財神廟等景區深受大家喜愛。
鐺鐺車以前全程收費10元，現在改成1元，普通市民都能做的起了。
如果是外地遊客，初到呼市，一定要做一次鐺鐺車.
呼市在去年陸續開通了快速公交、夜間公交和學生公交
現在學生公交已經有10條線了
學生上學再也不用擔心遲到
深受廣大家長的一致好評
從最初的幾條公交線發展到現在100條公交線
逐漸增加的公車數量
從出行總要換乘到現在很少需要換乘
呼市公車系統越來越完善
大家出行也越來越方便
未來的呼市還將誕生更多的公交線路
每一條線路上的人也依然不同
每條公交線都將有不同人設
明天早上，你又要坐哪一條公交線呢？
哪條線路美女最多最養眼？
坐21路有很多都是去醫院看病的，在內蒙醫院和附院總要下很多人，再上來一批人。有一些行動不便的病人，建議大家給他們讓座。
早晚高峰的21路在昭烏達路，你要做好長時間等待的準備。
如果在21路上碰到背書包的學生，可千萬不可小覷，因為他們不是在2中上學，就是在附中上學。
K4路
K4路也是K系公交
直通南北
連接昭烏達路和哲裡木路
除高峰期外，車速還是比較快的
相比其他線路，高峰期的K4路顯得節奏慢多了，來車很快。
到了商務區各奔“東西南北中發財”的人，像極了王家衛電影裡匆匆而逝的有緣人。
早晚高峰，有家住南邊去北邊的上班族，也有家住北邊往南邊的上班族。
K4路直線距離跨越南北二環，出行的居民有很多住在二環以外，據市區較遠。
53路
53路從皮革廠到什蘭岱
為住在最東面的人出行提供方便
最遠可到達什蘭岱村。
53路是通往東邊的村莊的，有43站，早上和晚上都有匆匆趕車的人。
53路東邊的人們會多一些企事業單位工作的人，俗稱的鐵飯碗一族，氣質淡定高貴。
53路路過市政府等單位，辦事也方便了。
如果在夏天傍晚時做53路，可以在東河和如意河欣賞夜景和噴泉，非常唯美。
8路
8路也是呼市的元老級公車
連通金川和市區多個網站
連接金川到市區的公交，從金川就會上很多人。
也是等車難，尤其是快到上學放學點，上班下班點，等半天來一班滿滿的都是人，不得不等下一班車。
高峰期，如果你恰好在8路上要走新華西街，你就要考慮會不會遲到了。
早高峰車上會有一些老年人，他們有很多是在回民果園、回民區政府、青城公園附近下車鍛煉的。
101路
101是呼市近2、3年開通的公交
從盛樂經濟園區開往交通銀行內蒙古分行
想去和林就可以做101公車
101路直通和林，這輛車上，有從和林來呼市辦事的，也有市區的人去和林辦事的，以前沒有公交的時候，去趟和林還得打車或坐班車，現在方便多了。
101路是呼市首條從市區到周邊旗縣的公車，也是呼市最長的公交線路，全程55.4公里，實行一票制收費5元。
過金橋大橋的時候，總是要望著外面的小黑河，河周圍的景色也很美觀。
就是末班車時間太早了，開往和林末班車16:10，開往市區末班車18:30,出行一定規劃好時間，以免誤了末班車。
二環快速公交
二環快速公交去年開通
如今公車已更換
只在快速路運行
來呼市一定要做一次快速公交，體驗和普通公交不同的感覺。
無論是去南二環、北二環、西二環或呼市東面，都可以乘坐快速公交，它是環形運行軌跡。
二環快速公交一路暢通無阻，再也不用擔心堵車了，在公交上心情特別好。
因為在高架快速路上行駛，在車上還有一種居高臨下的感覺。
鐺鐺車
鐺鐺車就是呼市的旅遊巴士
以前有鐺鐺車1號線和2號線
現在統一合併為一條線
鐺鐺車就是呼市的旅遊公車，外表很特別，是復古綠皮車，內置一個鈴鐺，每當開動車時，就會有“鐺鐺”的聲音，故而得名鐺鐺車。
旅遊專線當然少不了旅遊區，大召、席力圖召、財神廟等景區深受大家喜愛。
鐺鐺車以前全程收費10元，現在改成1元，普通市民都能做的起了。
如果是外地遊客，初到呼市，一定要做一次鐺鐺車.
呼市在去年陸續開通了快速公交、夜間公交和學生公交
現在學生公交已經有10條線了
學生上學再也不用擔心遲到
深受廣大家長的一致好評
從最初的幾條公交線發展到現在100條公交線
逐漸增加的公車數量
從出行總要換乘到現在很少需要換乘
呼市公車系統越來越完善
大家出行也越來越方便
未來的呼市還將誕生更多的公交線路
每一條線路上的人也依然不同
每條公交線都將有不同人設
明天早上，你又要坐哪一條公交線呢？
哪條線路美女最多最養眼？