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區塊鏈或成三體中的“智子” 貨運及物流行業最早應用

《三體》裡智子是觀察地球的微觀粒子機器人, 它的無處不在讓所有人感到恐懼, 直到三體星系滅亡幾十年後都不曾消散。 智子監控人類是災難, 若應用在商業上則將帶來秩序。 今年大熱的區塊鏈就像數字世界裡的智子, 這種“歷史記錄不能篡改的資料庫技術”將為許多行業帶來革命, 貨運及物流行業是當下最早探索區塊鏈應用的領域之一。

區塊鏈能成為物流業的智子嗎?

隨著區塊鏈技術的火爆, 各行各業都在探索適合自己的區塊鏈+模式, 去年8月全球區塊鏈貨運聯盟(Blockchain in Transport Alliance, 下稱BiTA)成立, 旨在將區塊鏈技術融入到物流業,

以此促進行業發展。 物流業是個資訊不透明嚴重的行業, 一件貨物從出廠到消費者手中, 要經過生產、貯藏、運輸、銷售等複雜環節, 每一次傳遞都可能出現問題, 這種困境在跨境物流中則更突顯。

如何解決這一難題?區塊鏈的技術特性無疑是最佳的辦法。 BiTA有兩個目標, 一是降低成本, 二是提高運輸效率。 傳統物流交易中, 每一個流通環節都是資訊孤島, 導致了運輸效率低下, 並且由於仲介的存在而拉升成本。 更為重要的是, 各個環節資訊都是有限的互通, 並且都有更改資料的許可權, 一旦發生問題很難追責。

以海淘市場為例, 就有網友收到偽造海外發貨記錄的國產假貨;另外, 快遞物品被調包的事件也屢有發生,

然而因為用戶無法追溯哪個環節出錯, 也就難以維權。 如果所有流程都有“智子”隨時記錄, 首先會讓違規的機構和個人忌憚而不敢鋌而走險;其次即使出現問題也能很快到追查到責任方。

無論幹線物流、倉儲還是末端配送, 區塊鏈的應用, 將會解決整個鏈條的資訊不透明, 因此貨運及物流行業成為最早引入區塊鏈的行業。 根據BiTA網站顯示, 該組織目前有將近百個成員, 還有來自世界各地的300多家公司在申請加入。 在京東之前, SAP和UPS等國際巨頭也加入了這個組織, 從參與的企業數量和體量上來看, 行業對區塊鏈的落地充滿信心。

京東加入BiTA有利於輸出中國模式

由於成立較晚, 相較於其他聯盟, BiTA目前尚處在對區塊鏈相關的普遍性標準的探索階段,

加入的成員裡既有傳統行業老牌公司, 還包括新的區塊鏈公司。 這些成員裡既有對區塊鏈感興趣的學習者, 也有已經佈局區塊鏈的老手, 例如京東很早就已研究如何將區塊鏈應用到業務中。

對於區塊鏈如何應用在物流業之上, 每家企業都有著自己的做法。

如京東, 主要做的是生鮮食品的溯源。 通過聯合農業部、國家質檢總局、工信部、中國品質認證中心等部門, 外加眾多生鮮領域和消費品領域的品牌商, 搭建“京東區塊鏈防偽追溯平臺”, 未來用戶可在京東App上點擊一鍵溯源或掃一掃產品上的溯源碼, 就可以查看到生鮮食品從生產、運輸、倉儲、清關、報檢到配送等相關環節的資訊。

而美國聯合包裹公司(UPS)欲將區塊鏈運用到整個物流業鏈條之上, UPS的企業架構和創新主管Linda Weakland認為:“該技術在物流行業有多種應用, 特別是與供應鏈、保險、支付、審計和報關等相關的應用。 對於托運人、運營商、經紀商、消費者、供應商和其他供應鏈利益相關者而言, 區塊鏈具有提高透明度和效率的潛力。 ”

同樣新加坡公司Yojee將區塊鏈技術用在調度車隊, 該公司結合人工智慧和區塊鏈製作一款軟體, 利用機器學習將物流交付工作自動分配給司機, 並以區塊鏈技術來跟蹤和存檔交易和細節。 試圖解決物流行業最後一公里難題, 由人工智慧提高效率, 區塊鏈保證所有資訊的不可更改。

區塊鏈是分散式資料存儲、點對點傳輸、共識機制、加密演算法等電腦技術的新型應用模式。

因此, 如何使用區塊鏈, 將區塊鏈應用在物流業的哪個環節, 至今上沒有統一的規範和模式, 京東加入BiTA, 無疑也會把自身模式帶入聯盟。 雖然目前物流業引入區塊鏈仍是一種概念, 但相信其落地時間並不會太遠。

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