隨著春運的開始， 在外辛苦打拼一年的市民開始了歸鄉。 在春運的回家路上， 您知道有這樣一批“隱形人”在默默保障您的出行嗎？“津雲”新聞記者策劃春運系列直播， 通過直播鏡頭帶您瞭解天津站視頻安保監控 員、民航天津空管分局塔臺管制員及天津站機車檢查保養員， 2月5日， 我們來到了民航天津空管分局塔臺， 帶您揭秘這裡的工作人員如何在春運期間調度飛機， 保 障您的安全出行。
“塔臺的管制是空管管制的一個部分。 ”民航天津空管分局管制運行部主任馬毅介紹， “塔臺方面負責飛機的起飛、降落。 ”
馬毅告訴“津雲”新聞記者， 飛機起飛前要在跑道滑行， 飛行員要接受管制員的指揮， 避免飛機之間的相撞， 管制員通過通信、導航等現代技術，
通過直播鏡頭， 可以看到在地面管制席位， 管制員發送指令飛行員才可以起飛， 實際上， 管制員充 當的是“紅綠燈”的角色， 飛機按照順序才可以起飛。 “飛機起飛前， 風向、風速等數值都有標準， 如果遇到大霧天氣， 不滿足飛機起飛標準， 就不會給予起飛指 令。 ”民航天津空管分局管制運行部塔臺管制員高蕊介紹。
塔臺管制員時常要通過望遠鏡來看地面， 避免細小的物體引發大的差錯。
“管制員的工作高度緊張， 指揮飛機不能有半點差錯， 每一個指令都關係到上百人的生命安全， 一旦發生差錯， 後果不堪設想， 不僅要受到相應懲罰， 還要受到良心和道義的譴責。 ”已經在管制崗位上工作9年的民航天津空中交通管理分局管制運行部塔臺管制室管制員張曉峰介紹。
每逢春節，管制員們很少回家與家人團聚，張曉峰說，因為管制員每兩個小時輪一次班，要求的人 員比較多。所以很多管制員春節都不會選擇回家，為了一起留下來保障乘客的安全。而在他9年的工作中，有一次印象極為深刻的事情，就是一架飛機在降落的時候 遇到飛鳥，他立刻指揮飛機複飛，避免了可能出現的險情。
“我們就相當於空中交警，但天上的飛機和地上的汽車不一樣，雙向相遇不能停一停、等一等，一 旦相撞就是毀滅。”民航天津空管分局塔臺管制室主任劉濱海介紹，“春運期間我們做了預案，客流增多的時候我們也會加派人手進行飛行調控。不過，春運並不是 壓力最大的時候，還要看天氣情況，通常遇到大霧或者強降雪天氣，航班大面積延誤，這個時候才是最考驗我們的，我們會加開席位進行飛行調控。”
劉濱海認為，春運期間對於堅守一線的管制員來說會更加忙碌。無數旅客奔波在返家的旅途之中，為了能讓他們及時順利的回家過年，管制員雖然犧牲了與家人團聚的美好時光，但是職業使命要求我們竭力用自己的真情服務旅客。
每逢春節，管制員們很少回家與家人團聚，張曉峰說，因為管制員每兩個小時輪一次班，要求的人 員比較多。所以很多管制員春節都不會選擇回家，為了一起留下來保障乘客的安全。而在他9年的工作中，有一次印象極為深刻的事情，就是一架飛機在降落的時候 遇到飛鳥，他立刻指揮飛機複飛，避免了可能出現的險情。
“我們就相當於空中交警，但天上的飛機和地上的汽車不一樣，雙向相遇不能停一停、等一等，一 旦相撞就是毀滅。”民航天津空管分局塔臺管制室主任劉濱海介紹，“春運期間我們做了預案，客流增多的時候我們也會加派人手進行飛行調控。不過，春運並不是 壓力最大的時候，還要看天氣情況，通常遇到大霧或者強降雪天氣，航班大面積延誤，這個時候才是最考驗我們的，我們會加開席位進行飛行調控。”
劉濱海認為，春運期間對於堅守一線的管制員來說會更加忙碌。無數旅客奔波在返家的旅途之中，為了能讓他們及時順利的回家過年，管制員雖然犧牲了與家人團聚的美好時光，但是職業使命要求我們竭力用自己的真情服務旅客。