Hello大家好！又到了這周侃車的時候了， 新春佳節將至這裡就先祝願各位車主新的一年裡都如願買到自己的愛車吧！那或許又有人開始問：“新的一年購置稅不免了， 是不是該買新能源車了？”但這不是買不買的問題啊， 缺的只是一個天時地利人和嘛。
這裡首先上一份去年全年的新能源車銷量排行表， 毫無疑問還是那句老話“新能源嘛， 有錢特斯拉沒錢買其它……”雖然榜首的北汽EC系列你們在街上或許也沒見過幾回， 還有你甚至沒聽說普銳斯Prime， 但新能源車的銷量全年累計1,223,000輛， 對比2016年已經增長了58%！
這就是格局啊！在浪潮之下， 全球電動汽車銷量在汽車銷量當中的占比已經超過了——1%， 沒錯就是霸氣的1%， 我的意思是繼不繼續觀望， 各位看官高興就好。
而表格中佔據了3個席位的比亞迪裡就出現了宋的插電混動版， 原名都出混動這麼久了， 那究極進化的Max版本自然也少不了。 日前從比亞迪官方獲悉， 比亞迪宋MAX的插電混動版車型即將於第二季度正式上市。 都說最美的顏值將會與現款保持一致， 僅僅是針對細節進行調整。
這時候唯獨在新能源大潮裡稍顯落後的技術宅——馬自達就要搞大事情了， 在最近公佈了一款正在研究的汽油發動機Skyactiv-3， 稱其熱能效能提高27%至56%， 清潔程度堪比電動汽車！什麼叫學霸？？不玩燒錢的轉子後， 轉身就隨手改變了世界啊！
然而官方人員並未透露Skyactiv-3技術何時能夠面世， 只表示會讓內燃機引擎“存活”更長的時間。 不知怎麼地忽然有種“我和我最後的倔強”的悲壯感， 所以行內行外為什麼都佩服馬自達？只因是個執拗得讓人心疼的孩子……
而相比起馬自達， 自主品牌們則依舊在實用品質的道路上馬不停蹄。比方說長城就繼續針對去年銷量做文章——什麼新能源再看吧，品牌做起來才是硬道理嘛！所以在大家怒秀2017年成績單時，長城居然公佈自己的50.35億元利潤同比減少52.28%……
在這種行銷策略下就連H7都顯得更加親民有木有，2018款哈弗H7藍標版亮相並預計會在今年3月上市銷售，在套娃分不清的前臉下圓形車技的霧燈和進一步增大的進氣口看上去更加運動了，而新車長寬高分別為4715/1925/1718mm，軸距為2850mm，相比現款車型車身長度增加了15mm。
A00級也出奢豪版本？？雷克薩斯也出微型車？？這就是所謂“沒有想不到只有做不出”了，這麼小一台車搭配這麼巨型的進氣格柵，頗有當年看Q版卡通的童趣感，社會社會……
這時候就很想跟自主品牌們說一聲，能不能稍微稍微沾一點馬自達那鑽牛角尖的精神呢，為了燃油機“存活”更久人家什麼事幹不出來？好吧，那本周的侃車就到這了，說了這麼多新能源，那這次各位就聊聊關於燃油車的情懷吧，歡迎在後臺留言！
自主品牌們則依舊在實用品質的道路上馬不停蹄。比方說長城就繼續針對去年銷量做文章——什麼新能源再看吧，品牌做起來才是硬道理嘛！所以在大家怒秀2017年成績單時，長城居然公佈自己的50.35億元利潤同比減少52.28%……在這種行銷策略下就連H7都顯得更加親民有木有，2018款哈弗H7藍標版亮相並預計會在今年3月上市銷售，在套娃分不清的前臉下圓形車技的霧燈和進一步增大的進氣口看上去更加運動了，而新車長寬高分別為4715/1925/1718mm，軸距為2850mm，相比現款車型車身長度增加了15mm。
A00級也出奢豪版本？？雷克薩斯也出微型車？？這就是所謂“沒有想不到只有做不出”了，這麼小一台車搭配這麼巨型的進氣格柵，頗有當年看Q版卡通的童趣感，社會社會……
這時候就很想跟自主品牌們說一聲，能不能稍微稍微沾一點馬自達那鑽牛角尖的精神呢，為了燃油機“存活”更久人家什麼事幹不出來？好吧，那本周的侃車就到這了，說了這麼多新能源，那這次各位就聊聊關於燃油車的情懷吧，歡迎在後臺留言！