(新春見聞)寶成鐵路一甲子：蜀道變通途
中新社西安2月3日電 題：寶成鐵路一甲子：蜀道變通途
作者 張遠 党田野
“這趟車我坐了幾十年， 都有感情了， 進出大山全靠這綠皮火車。 ”在陝西省漢中市甯強縣的燕子砭火車站， 66歲的李守正挑著自家的油菜苔登上寶雞至廣元的6064次火車， 趕到略陽車站去販售。
資料圖：西安至成都高鐵開通運營。 韓正陽 攝
“村裡的人都坐這趟火車， 而且票價特別便宜， 最低的時候才一塊錢。 ”李守正說。
寶成鐵路是連接西北和西南地區的交通動脈， 也是中國第一條電氣化鐵路。 1958年， 寶成鐵路正式建成通車。 一甲子間， 列車從蒸汽牽引到內燃機牽引再到電力牽引， 寶雞至廣元間的6063/4次綠皮火車始終運行在這條鋼鐵蜀道上， 成為了當地沿線百姓日常生活的一部分。
每逢春節前後， 這趟列車上的年味格外濃郁， 車廂內滿是乘客與碩大的竹筐，
6063/4次列車運行區間大多數車站地處偏僻、交通不便， 山裡的孩子們去縣城上學也是乘坐這趟列車， 其中以小學生居多。 為了保證孩子們的安全， 列車乘務員會專門組織他們集中乘坐一個車廂， 到站後將孩子們安全送下車。 寒來暑往周而復始， 這趟列車成了孩子們的“鐵路校車”。
“90後”青年袁喆就是乘坐6063/4次列車長大的， 如今在寶成線上的寶雞電務段工作。 “小時候每週都要乘坐6063/4次列車來回學校， 看著它就會想起童年時光。 ”
2017年7月9日， 寶蘭高鐵正式開通運營。
如今， 綠皮火車依舊賓士在寶成鐵路上， 穿梭在大山的褶皺裡， 與西成高鐵“隔山相望”。
向寶林一家祖孫三代都服務在寶成線上， 父親參加了寶成線的建設， 他自己是6063/4次列車的列車長， 兒子是寶雞車站的行車指揮員。 “受我父親的影響， 我在寶成鐵路上度過了十幾年的光陰， 對它感情很深。 ”向寶林說， 雖然西成高鐵開通了， 但人們不應忘記寶成鐵路這條“連心路”的貢獻。
王創粗曾擔任寶成線火車司機二十年，
“寶成鐵路還在運行的綠皮車承載了我們太多的記憶。 ”王創粗說， 鐵路職工給孩子起名“寶成”的人很多， 要記住蜀道如何一步一步邁入今天的通途。 (完)