原標題：滴滴快車司機搶單後又讓乘客取消為了啥？拒載背後有何貓膩？
如今通過網約車出行變得非常普遍， 但其中隱藏的一些暗操作， 卻給百姓出行“添了堵”。 記者近日在北京調查發現， 滴滴快車就存在著“甩單、拒單”以及“誘導乘客取消訂單”等現象。
採訪中， 記者遭遇多名滴滴快車司機以各種理由拒載：
單子是系統分配的， 我可以不去， 您取消就行。
那您取消重新叫一個好吧。
帥哥， 你取消吧， 打計程車去唄。
司機搶單為獲得平臺獎勵
據滴滴快車司機介紹， 近來滴滴快車獎勵司機的模式發生了改變，
在目前滴滴快車指派訂單的模式下， 有司機搶單只是為了達到接單數量賺取獎金， 因此在搶單後便會有選擇地取消訂單， 導致乘客通過網約車出行耗費更多的時間精力， 甚至無意中自我降低了在此平臺的信用評分。
為避免降低服務分及罰款 司機誘導乘客取消訂單
記者調查中從多名滴滴快車司機和客服兩種途徑瞭解到， 作為平臺對快車司機的約束， 如果司機主動取消訂單， 有可能會被視為違規， 每單罰款10元， 並扣除相應的服務分。 服務分低了， 派單率也會隨之降低。
為規避主動取消訂單遭乘客投訴可能帶來的經濟處罰和扣分問題， 快車司機會找一些理由借此開脫， 比如找不著乘客、乘客位置有誤等等， 更有司機會以各種理由要求乘客一方主動取消訂單。
記者：現在是您去不了， 應該是您來取消啊。
司機：您取消吧， 沒事。
記者：取消對我的評分不會有影響嗎？
司機：沒事， 對你沒影響。
乘客取消訂單將被降低信用值 或導致無車可打
但據滴滴快車工作人員介紹， 目前平臺對司機和乘客實行雙向約束， 乘客主動取消訂單， 同樣存在降低信用值的可能。
目前， 滴滴出行APP在完成快車訂單後， 乘客和司機有雙向評價， 司乘雙方均實行5分滿分的信用評分規則。 有快車司機表示， 如果乘客信用評分低於4分， 司機拒載率會大大提升。
滴滴快車客服表示， 如果乘客多次取消會導致評分下降， 有車時會優先分配給其他分數較高的乘客， 而且如果連續多次取消訂單， 可能會導致帳號被封，
網約車平臺與消費者存在密切合同關係
記者調查過程中發現， 從技術角度看， 乘客通過滴滴快車完成出行後， 將相應車費即時支付給快車司機， 但這些訂單滴滴平臺獲取約為車費20%的抽成。
中國人民大學法學院教授商法研究所所長劉俊海表示， 平臺通過消費者訂單打車的行為而獲得經濟收益， 所以平臺跟消費者之間有密切的合同關係。 如果消費者有正當的權益訴求， 平臺就有必要採取有效的、透明的回應措施。
滴滴快車稱無法回饋投訴結果
滴滴快車客服介紹，經核查認定違規的快車司機，通常會按情節嚴重程度，作出警告、經濟處罰和封禁處罰3種處理。但最終處理結果，不會回饋給乘客。
滴滴快車客服：關於司機的處罰結果是我們內部的管理措施，一般是不會透露到公司的外部的。
記者：我不知道結果（回饋）的話，我怎麼知道你們處理的進度、結果是什麼呢？尤其是你們處理的結果是不是公允？
客服：我們沒辦法把司機的具體處理結果給您。
專家：經營者有資訊披露義務
劉俊海介紹，我國《消費者權益保護法》第八條規定，消費者享有知悉其使用商品或接受服務真實情況的權利。為保護消費者的知情權，第二十條第二款還專門規定了經營者的資訊披露義務。
劉俊海教授認為，網約車平臺作為交易模式的創造者、交易規則的起草者、相關司機的遴選者，以及相關經濟收益的獲得者，應當在第一時間解決消費者投訴，作為解決爭議的優選方案。
中國人民大學法學院教授商法研究所所長劉俊海：
不光是從法律角度看，而且從商業倫理看，發展市場、佔領市場本身還不夠。最重要的是，企業要與消費者自覺地站在一起，要學會換位思考，站在消費者角度進一步優化自身的投訴糾紛的解決流程。
滴滴快車客服介紹，經核查認定違規的快車司機，通常會按情節嚴重程度，作出警告、經濟處罰和封禁處罰3種處理。但最終處理結果，不會回饋給乘客。
滴滴快車客服：關於司機的處罰結果是我們內部的管理措施，一般是不會透露到公司的外部的。
記者：我不知道結果（回饋）的話，我怎麼知道你們處理的進度、結果是什麼呢？尤其是你們處理的結果是不是公允？
客服：我們沒辦法把司機的具體處理結果給您。
專家：經營者有資訊披露義務
劉俊海介紹，我國《消費者權益保護法》第八條規定，消費者享有知悉其使用商品或接受服務真實情況的權利。為保護消費者的知情權，第二十條第二款還專門規定了經營者的資訊披露義務。
劉俊海教授認為，網約車平臺作為交易模式的創造者、交易規則的起草者、相關司機的遴選者，以及相關經濟收益的獲得者，應當在第一時間解決消費者投訴，作為解決爭議的優選方案。
中國人民大學法學院教授商法研究所所長劉俊海：
不光是從法律角度看，而且從商業倫理看，發展市場、佔領市場本身還不夠。最重要的是，企業要與消費者自覺地站在一起，要學會換位思考，站在消費者角度進一步優化自身的投訴糾紛的解決流程。