近年來， 我市機動車保有量一直保持較快速度增長， 遠超出路網設計容量， 路面交通壓力不斷增加。 面對道路資源短時間內不可能有效增長的現狀，
2月7日（下週三）借道待行正式啟用， 目前為調試階段。
“借道待行”是一種通過利用直行車道前方直行待行區作為左轉待轉區， 從而提高左轉車輛通行能力的控制方法。
該方法充分利用路口現有空間和待行時間， 利用直行車道前方空間作為左轉待轉區。 在路口相交方向左轉放行的空檔期， 配合信號燈“先左轉再直行”的放行方式， 利用特別設置的LED顯示幕提示左轉車輛進入待轉區， 從而保證交通安全的條件下提高路口車輛整體的通行能力。
公安交警在七一路與朝陽大街交叉口南北方向率先啟用“借道待行”。
“借道待行”的做法是將路口直行和左轉車道停車線後移， 改為黃網格禁停區， 原有待行區改為左轉和直行共用。 該方法轉變以往路口信號燈放行“先直行後左轉”順序， 改為“先左轉再直行”。
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在東西方向直行時， 南北方向車輛禁止待行。
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在東西方向左轉時，
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在南北方向左轉時， 南北方向直行車輛可待行。
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在南北方向直行時， 南北方向左轉車輛禁止待行。
此種放行方式東西方向通行順序不變。
無論是直行、左轉還是待行， 路口中心護欄處和對向燈杆上均設置了LED屏， 即時顯示車輛將如何行駛的提示資訊， 駕駛人只要注意觀看即可。 方法試行初期， 警方還將加大路面交通引導， 保障道路通行效率。
該方法合理利用時間、空間和信號配時， 立足現狀解決問題。 鑒於朝陽大街通行壓力較大， 公安交警部門選擇朝陽路與七一路交叉口作為試點進行改造。 改造主要涉及兩點變化， 一個是道路‘空間’分配， 利用直行道前方空間設置為左轉待轉和直行待行共用， 提高左轉車輛通行空間；另一個是調整原信號相位順序， 由‘先直行後左轉’變為‘先左轉後直行’，有效避開各相位間空間上、時間上的衝突。據測算，使用“借道待行”方法後，在一個信號週期，南北向左轉可增加9-10輛車通過，有效緩解交通壓力。
據瞭解，“借道待行”目前僅在七一與朝陽交叉口試用，這期間，公安交警將加大路面交通引導，讓更多駕駛人瞭解和正確使用這一方法。經過一段時間的試行後，警方將根據具體情況對其進行進一步完善，待其成熟後，警方將在朝陽大街與百花路至七一路這一路段全線展開，從而有效緩解朝陽大街擁堵情況，提升其通行能力。
由‘先直行後左轉’變為‘先左轉後直行’，有效避開各相位間空間上、時間上的衝突。據測算，使用“借道待行”方法後，在一個信號週期，南北向左轉可增加9-10輛車通過，有效緩解交通壓力。據瞭解，“借道待行”目前僅在七一與朝陽交叉口試用，這期間，公安交警將加大路面交通引導，讓更多駕駛人瞭解和正確使用這一方法。經過一段時間的試行後，警方將根據具體情況對其進行進一步完善，待其成熟後，警方將在朝陽大街與百花路至七一路這一路段全線展開，從而有效緩解朝陽大街擁堵情況，提升其通行能力。