從前車馬很慢， 書、信、郵件都很遠。
現在車馬快了， 我的包裹還在他鄉。
——45區美國網購有感
美國快遞很坑， 這是個不爭的事實。 在美國能拿到快遞， 全憑緣分二字。 不過近日美國的快遞行業高調地表示要和區塊鏈結合一下， 努力化解這個尷尬的局面。
在美國期間， 45區同仁們在做採訪、錄視頻、寫資訊以外， 也再次體驗了未受區塊鏈改造前， 備受吐槽的美國快遞。
論45區被支配的恐懼
早知美國快遞本質的45區同事們提前了15天下單， 結果未曾想， 抵美當日， 快遞仍未到加州。 臨回國前兩天， 總算是等來了狀態更新，
45區（ID：block-45）的同事C派表示充分理解， 當年在美國某村做交換生時， 由於年輕不懂事， 貪圖便利在網上下單洗漱用品， 結果一個月後快遞還沒寄到， 最終妥協， 搭車去了沃爾瑪。
不得不說， 被我國民生幸福工程——快遞、外賣和高鐵這三大支柱“寵壞了”的國人們， 走出國門後才發現， 這些方面美國可遠不如我們。 從此C派愛國熱情一路高漲， 強烈建議美國快遞公司前來順豐或四通一達考察， 學習一下我國的先進經驗。
美國快遞服務體驗感不佳， 其實不難理解， 因為他們人力成本很高， 即使是美國電商巨頭亞馬遜都沒法建立自己遍佈全美的大型物流，
在美國， 普羅大眾得有佛系收快遞的理念， 只有這樣才能眼不紅、心不燥， 一切都看開了。 不過面對下圖一位元使用USPS業務的客戶來自靈魂深處的怒吼， 試問有幾人能保持佛系呢？
翻譯：我花了110美元選擇了急件服務， 結果USPS居然用了整整8天時間才將我的包裹從三藩市市區送到三藩市機場！14.8英里 (約24公里) 的距離， 就算是只烏龜， 4天也到了好嗎！一隻烏龜爬行的時速約0.17英里 (約0.27公里)， 從Rincon Center郵局爬到三藩市國際機場的貨運站大概也就87小時， 而同樣的路程USPS居然花了179個小時。
除了上述有理有據的吐槽外， 45區（ID：block-45）還貼心為您送上了美國快遞小哥的精彩表演。
親， 您的快遞在灌木叢裡
您說放哪兒就放哪兒
區塊鏈， 美國快遞的救贖？
美國快遞似乎意識到了自己的問題， 苦尋方法無果後， 他們將目光轉向了區塊鏈。 2月1日， 全球最具規模的快遞運輸公司FedEx（聯邦快遞）表示， 他們將推出一項區塊鏈試點項目， 使用區塊鏈來存儲資料調解糾紛。 該專案希望能夠明確哪些資料可以更好地解決客戶使用FedEx收發貨物的糾紛。 他們認為區塊鏈是一種安全的託管鏈， 可以改變物流行業。
作為全球區塊鏈貨運聯盟（Blockchainin Transport Alliance， 下稱BiTA）的成員， FedEx聲稱正在參與制定BiTA的區塊鏈貨運行業標準。
BiTA成立於2017年8月， 由具有豐富經驗的物流技術人員和貨運管理人員組成， 旨在彙集物流行業的領先企業， 共同建立行業的區塊鏈應用標準， 範圍涵蓋促進交易、行業教育、資料保護等。
目前，該聯盟有UPS、FedEx、PENSKE、C.H.Robinson、SAP等超過200家國際物流與技術企業。據悉，1月31日，京東物流作為國內首個物流企業加入該聯盟。
FedEx除了參與行業標準制定，其IT部門高級副總裁Kevin Humphries認為，區塊鏈平臺可以讓客戶高效地追蹤快遞，而且不僅僅可以追蹤快遞的運輸過程，還包括快遞在得到該公司處理前後的狀況。Humphries直言區塊鏈在物流行業將有很多用例。
踩准風口的快遞業
物流快遞的評判標準之一就是速度，他們確實動作敏捷，早早抓住了區塊鏈這一風口。結合當前物流快遞行業現狀和存在的問題，區塊鏈確實可以直擊行業痛點，成為打開行業新世界大門的“金鑰匙”。
資訊孤島
物流快遞公司的資訊過於集中，資訊孤島普遍存在。隨著行業的發展，壁壘逐漸形成。各大企業間希望能夠共用部分資料、互利共贏，但由於競爭關係的存在，又不希望洩露自己的關鍵資訊，比如資源、盈利、成本等，區塊鏈恰好能夠解決這個問題。
區塊鏈技術提供了去中心化的解決方案，搭建行業區塊鏈，確保資訊的流通與共用，打破行業壁壘，企業的敏感或隱私資料可以用簡潔的密文存儲，消除了企業間資訊共用的顧慮，解決了信任問題，同時各大企業可以通過合作的方式提高效率、優化價格。
早前新加坡的Yojee公司，已經利用區塊鏈技術構建了自動化物流網路，説明物流公司優化和管理車隊。Yojee的目的是將小型物流企業捆綁在一起，由於小型物流企業貨量不夠大，很難與大型國際公司競爭，利用區塊鏈技術，加強資訊共用，使它們受益於規模經濟，同時區塊鏈技術極大地保證了物流公司相互合作的同時可以不暴露其IP、路線和客戶資源等資訊。
用戶隱私
無論是領先世界物流水平的順豐、四通一達，還是美國的UPS、FedEx，對於使用者的隱私資訊都沒法做到百分百的保護，資訊的洩露、使用者資料在網上公開販賣等現象屢禁不止。
區塊鏈具有強大的隱私保護能力，可以保護買賣雙方的敏感資訊，交易可以以匿名的方式進行，極大保護了用戶隱私，同時還可以提供平臺讓協力廠商或政府機構介入，滿足監管和審計的要求。
包裹追蹤、賠償機制
包裹追蹤問題是許多人掛心的地方，有的包裹三天兩頭沒有動靜，第四天再查看時發現已經莫名其妙被簽收了。除此之外，即使是再優秀的物流公司和再先進的技術還是無法避免快遞丟失、破損等問題。
以往面臨賠付問題時，總是會出現流程繁瑣、效率低下等問題。客戶需要先聯繫客服，客服要通過相關人員瞭解情況，再彙報上級，層層遞交到總部後，再等待總部做出批復，當然這還不排除中間可能出現的資訊斷層、責任界定困難、員工刻意隱瞞等情況。如果45區（ID：block-45）沒有在草叢中找到快遞，還得耗費很多時間在同美國快遞理論呢。
通過區塊鏈技術，資訊記錄具有原生的不可篡改性，可以永久追溯，能夠迅速定位包裹位置。要是出現遺失、破損等問題，還可以迅速鎖定責任人。包裹的狀態不僅在快遞公司受理後，用戶還可以查看包裹發出前和到達後的狀態。
如此一來，一些美國人也不需要在門口裝攝像頭，來查看快遞小哥到底有沒有好好對待自己的包裹，還有究竟把自己的包裹藏在了哪裡。
想起45區（ID：block-45）同仁們在美國被快遞支配的恐懼，希望區塊鏈技術能讓這些願景早日照進現實。
範圍涵蓋促進交易、行業教育、資料保護等。目前，該聯盟有UPS、FedEx、PENSKE、C.H.Robinson、SAP等超過200家國際物流與技術企業。據悉，1月31日，京東物流作為國內首個物流企業加入該聯盟。
FedEx除了參與行業標準制定，其IT部門高級副總裁Kevin Humphries認為，區塊鏈平臺可以讓客戶高效地追蹤快遞，而且不僅僅可以追蹤快遞的運輸過程，還包括快遞在得到該公司處理前後的狀況。Humphries直言區塊鏈在物流行業將有很多用例。
踩准風口的快遞業
物流快遞的評判標準之一就是速度，他們確實動作敏捷，早早抓住了區塊鏈這一風口。結合當前物流快遞行業現狀和存在的問題，區塊鏈確實可以直擊行業痛點，成為打開行業新世界大門的“金鑰匙”。
資訊孤島
物流快遞公司的資訊過於集中，資訊孤島普遍存在。隨著行業的發展，壁壘逐漸形成。各大企業間希望能夠共用部分資料、互利共贏，但由於競爭關係的存在，又不希望洩露自己的關鍵資訊，比如資源、盈利、成本等，區塊鏈恰好能夠解決這個問題。
區塊鏈技術提供了去中心化的解決方案，搭建行業區塊鏈，確保資訊的流通與共用，打破行業壁壘，企業的敏感或隱私資料可以用簡潔的密文存儲，消除了企業間資訊共用的顧慮，解決了信任問題，同時各大企業可以通過合作的方式提高效率、優化價格。
早前新加坡的Yojee公司，已經利用區塊鏈技術構建了自動化物流網路，説明物流公司優化和管理車隊。Yojee的目的是將小型物流企業捆綁在一起，由於小型物流企業貨量不夠大，很難與大型國際公司競爭，利用區塊鏈技術，加強資訊共用，使它們受益於規模經濟，同時區塊鏈技術極大地保證了物流公司相互合作的同時可以不暴露其IP、路線和客戶資源等資訊。
用戶隱私
無論是領先世界物流水平的順豐、四通一達，還是美國的UPS、FedEx，對於使用者的隱私資訊都沒法做到百分百的保護，資訊的洩露、使用者資料在網上公開販賣等現象屢禁不止。
區塊鏈具有強大的隱私保護能力，可以保護買賣雙方的敏感資訊，交易可以以匿名的方式進行，極大保護了用戶隱私，同時還可以提供平臺讓協力廠商或政府機構介入，滿足監管和審計的要求。
包裹追蹤、賠償機制
包裹追蹤問題是許多人掛心的地方，有的包裹三天兩頭沒有動靜，第四天再查看時發現已經莫名其妙被簽收了。除此之外，即使是再優秀的物流公司和再先進的技術還是無法避免快遞丟失、破損等問題。
以往面臨賠付問題時，總是會出現流程繁瑣、效率低下等問題。客戶需要先聯繫客服，客服要通過相關人員瞭解情況，再彙報上級，層層遞交到總部後，再等待總部做出批復，當然這還不排除中間可能出現的資訊斷層、責任界定困難、員工刻意隱瞞等情況。如果45區（ID：block-45）沒有在草叢中找到快遞，還得耗費很多時間在同美國快遞理論呢。
通過區塊鏈技術，資訊記錄具有原生的不可篡改性，可以永久追溯，能夠迅速定位包裹位置。要是出現遺失、破損等問題，還可以迅速鎖定責任人。包裹的狀態不僅在快遞公司受理後，用戶還可以查看包裹發出前和到達後的狀態。
如此一來，一些美國人也不需要在門口裝攝像頭，來查看快遞小哥到底有沒有好好對待自己的包裹，還有究竟把自己的包裹藏在了哪裡。
想起45區（ID：block-45）同仁們在美國被快遞支配的恐懼，希望區塊鏈技術能讓這些願景早日照進現實。