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隨著時代的進步， 市場也在不斷地發展， 各行各業都在不斷地面臨著新的挑戰。 隨著大資料時代的來臨， 市場將面臨著一場“沒有硝煙”的大資料挑戰。 新興的產業要在市場上面立於不敗之地， 總會面臨著各種各樣的挑戰， 那麼“對手”這是一個不可避免的問題。 如果要想在這個飛速發展的時代， 既想不被時代所淘汰， 又想在這個時代逆流而上。 那麼一個好的競爭對手的選擇， 將會是這盤資訊化“戰爭”的決勝關鍵。 其實“對手”的存在不僅僅在於市場， 在方方面面都會涉及到， 在武器裝備上面， “對手”的選擇將會是提升國家國力的關鍵所在。

就有這樣一款戰機是以FC-1梟龍戰機為競爭對手出現的， 它就是瑞典薩博公司所開發的第四代戰機， JAS-39“鷹獅”戰機。 它的出現是在上個世紀70年代， 是準備替換瑞典自行研製的多用途戰機Saab-37戰機。 JAS-39戰機主要的特點是在“變用途”能力和空中優勢能力，

“變用途”顧名思義就是戰機在執行任務的過程中， 能隨時調整配置應對隨時變化的戰情。 因此被定義為攻擊、巡邏多用途機。

由於當時的瑞典經常會有其他國家的飛機入侵， 這就給瑞典帶來一定的煩惱。 於是， 瑞典空軍希望尋求一種可以對抗蘇-27戰機的飛機。 所以JAS-39戰機的出現， 它的任務就被定義為截擊和對入侵戰機給予有力的回擊， 承擔的主要是防空的任務。 瑞典方面對JAS-39戰機未來的預測是蘇-27是它可能遇到的最大的威脅。 介於JAS-39戰機的主要任務是防空， 所以瑞典方面建議JAS-39戰機就沒有必要設計成為一種大型的雙發飛機。 這樣做的目的就是減少了成本， 也不會造成資源的浪費。 但是在減少成本的情況下，

在性能方面提出了要具有良好的機敏性和較小的雷達截面。

JAS-39戰機由鴨型翼與三角翼相結合而成近距耦合鴨式佈局， 在結構上面採用複合材料。 這款戰機在所有高度上都能實現超音速飛行， 並在短場起降上取得很大的效率。

為了獲得最佳的翼身融合效果， 採用了中置機翼佈局。 由於這種佈局就致使主起落架安裝在機身上面。 JAS-39戰機還採用切角三角翼， 鋸齒形前緣， 後掠角45°。 在大迎角時， 前緣襟翼下偏， 可以延遲機翼失速。 後緣襟翼向下偏轉時， 可以使飛機抬頭， 從而提高飛機的機敏性。 這一點的設計可謂是打破常規的設計模式。

JAS-39戰機還有一大設計亮點就是在佈局的形式上面， 是通過同時偏轉鴨翼和升降舵可以產生直接升力。 不用改變飛機的舵向就可以結合鴨翼的差地偏轉改變側力， 這種“非耦合”的飛行模式在對地面目標投放武器的時候是非常有用的。 JAS-39戰機在設計的過程中廣泛採用了新技術和電腦類比技術， 實現了飛機的減重。

其中複合材料只占機體的25%~30%。 這些突出的設計既體現了設計師的良苦用心， 又把當時的瑞典的科技在JAS-39戰機上體現的是淋漓盡致， 可見當時的瑞典技術“非同一般”呀！

就是這樣一款戰機， 在多用途、低價位和高性能方面使得它成為了當今世界上關注度和暢銷度最高的戰機之一， 並且成為了Fc-1梟龍戰鬥機在國際上最大的競爭對手。

並且成為了Fc-1梟龍戰鬥機在國際上最大的競爭對手。