坦克的履帶的確是會對公路造成一定的損壞的。
比如日本的90式坦克，
由於強調山地作戰，
所以履帶偏窄，
而坦克重量為50噸，
所以對地壓強高達87兆帕，
對公路表面的損傷較大。
遠距離機動只能依靠拖車來運輸。
（但根據日本交通省的規定，
90式坦克加拖車的重量超過了限制要求。
所以運輸時要將炮塔和車體分開運輸。
）這也是之後的10式坦克僅44噸的原因之一。
但是履帶對路面的損傷也是可以減少的，
那就是使用掛膠履帶板。
原理就類似於給履帶的下墊一個橡膠墊（下圖圖中履帶上的方塊），
讓坦克履帶突出部分不在接觸地面。
這樣坦克對路面的損傷幾乎可以忽略不計了。
但是掛膠履帶也有缺點，
壽命要遠低於常規履帶，
並且在應對崎嶇地形方面也不如常規的履帶，
原因是掛膠履帶摩擦力不如常規履帶。
（說到這作者想到了當年59坦克因為缺乏冬季訓練裝備，
為了雪天行駛只好隔一段距離反裝一塊履帶板，
用履帶齒來增加摩擦力的無奈）當然在一般情況下，
坦克的部署都是靠拖車或者火車運輸的，
原因是靠坦克自己機動會浪費坦克的摩托小時，
降低使用壽命。
幾乎只會在閱兵或者較近距離的機動，
或戰時的應急情況，
坦克才會直接在公路上行駛，
和平時期為了經濟考慮坦克是會履帶掛膠保護路面的，
但是戰時就沒這麼多的考慮了，
畢竟履帶只會造成公路表面的損壞，
日後在修補就可以了。
