作者：第一幹事；
【空軍失事飛機犧牲官兵追悼會在貴州舉行】空軍失事飛機犧牲官兵追悼會2月4日在空軍駐貴州某部舉行， 軍地領導、部隊官兵和烈士家屬沉痛哀悼革命烈士。
1月29日下午， 空軍一架飛機在貴州境內飛行訓練中失事， 機上人員不幸犧牲， 為國防和軍隊現代化建設， 為建設強大的現代化人民空軍， 獻出了寶貴的生命。 2月2日， 南部戰區空軍批准他們為革命烈士。
長空礪劍灑熱血， 萬里雲天祭忠魂。 消息下方， 許多網友寫下了暖心的留言：
沒有誰生來就該矢志空天， 也沒有誰生來就該犧牲，
——@一念執著軍人夢
我們國家有許多像你們這樣不畏艱苦不怕犧牲的英雄。 國家一步一步的建設， 有你們一份功不可沒的功勞[悲傷]感謝你們用自己的鮮血打造出中華強國， 給中華兒女一片和平的藍天 [淚] ——@楊土匪頭子
“沒有什麼歲月靜好， 只是有人替我們負重前行！”我們的安寧建立在許多人的犧牲、付出當中。 要學會感恩——@陌藍薇
敬禮， 中國軍人！有你們的守護， 我們得以安寧；有你們的奉獻， 我們得以從容；有你們的身影， 我們得以平靜！願國家更強大， 願經濟更繁榮， 你們永遠被銘刻在人民的心中。 敬禮！！！——@康河凝波
都說這也是軍人的使命， 那也是軍人的使命， 但是在這麼多使命的後面， 你們也是一個個鮮活的生命，
……
然而， 我們驚訝得出離了憤怒地發現——鍵盤俠又來了！
“又不是被敵軍打下來的。
還是熟悉的配方， 還是熟悉的味道。 類似的寒心言論， 真的早已不是第一次看見了。 2016年11月12日， 八一飛行表演隊在河北省唐山市玉田縣進行飛行訓練中發生一等事故， 女飛行員余旭跳傘失敗， 壯烈犧牲。 他們叫囂：女人就不該上戰機， 培養女飛純粹是為了吸引眼球。 2017年1月19日， 駐閩陸航某團一架直升機夜間訓練墜毀， 張浩、王曉冬兩名飛行員犧牲， 他們噴：為什麼要晚上訓練？不知道夜訓危險嗎？沒那個本事就別勉強。 ……總之， 每次中國飛機失事， 他們都會看似“獨立思考”：
又沒跳傘（跳傘失敗）？裝備（人員素質）就是不如外軍。 納稅人的錢都哪去了？
訓練事故憑什麼評烈士？又不是戰死的。
死了就是英雄？這英雄也太廉價了。
……
作為一名空軍退役老兵， 請允許我拍案而起， 替犧牲的戰友大吼一聲：滾蛋吧！鍵盤俠們！給我蹲下， 聽咱給你好好講幾句！
01 軍事訓練中犧牲怎麼就不能評烈士？
關於“烈士”，經查釋義為：今指為正義事業而犧牲的人。
而國務院2011年7月28日公佈的《烈士褒揚條例》曾明確：“現役軍人犧牲，預備役人員、民兵、民工以及其他人員因參戰、參加軍事演習和軍事訓練、執行軍事勤務犧牲應當評定烈士的，依照《軍人撫恤優待條例》的有關規定評定。”
請問，軍事訓練是不是屬於國防建設？國防建設是不是屬於正義事業？那麼我們是不是很容易就推斷出：在軍事訓練中犧牲的現役軍人，他們于情于理都完全、確定、無疑符合“烈士”的釋義和評定標準？
你總不能非得堅持，必須趴著不動被烈火燒死、用胸膛堵槍眼被炮火射死、被敵人抓住千刀萬剮淩遲處死……受夠活罪，才配得上“烈士”這個稱號吧？
02 為什麼訓練中犧牲的可以稱為英雄？
關於“英雄”一詞，百度百科上的釋義是：“1、指才能勇武過人的人。2、指具有英雄品質的人。3、無私忘我，不辭艱險，為人民利益而英勇奮鬥，令人敬佩的人。”
能夠成為戰機飛行人員，擔負重要任務，他們無疑是符合第1條。
軍事訓練任務，本身就是國防軍事行動的重要組成部分。而眾所周知，軍事訓練具有巨大的風險性，軍人就是一個高危職業。明知如此，而並不退縮，最終為了國防事業而犧牲，不正滿足了英雄的第3條釋義嗎？
須知，忘戰必危！有執戈衛社稷，方能化干戈為玉帛！
03飛行訓練事故不斷，犧牲不斷，為什麼中國軍人仍堅持？
據知乎作者十號胖狐狸提供的資料：二戰中，美國空軍（其實是陸軍航空隊，不包括海軍）飛機損失如下：一共損失飛機65,164架，43,581架在海外損失，21,583架在美國國內損失。國內損失接近1/3。一共有88,119人喪生，其中在戰場上死亡52,173人，35,946人死於戰場之外的25,844次飛行事故。而其中一半以上死在美國國內。也就是說，美國空軍在二戰中，有1/4的損失，是在訓練和事故中造成的。
美國空軍的習慣是：以實戰的高強度進行高風險性訓練，不怕摔飛機，不怕死人。寧可摔在訓練場上，也要練出高技術，這樣才能不死在戰場上。
練練練，練為戰。這麼簡單的道理難道有人不明白嗎？永遠趴在地上不飛的飛機是最安全的，但是那和一堆廢鐵有什麼區別？中國軍人一直追求“平時多流汗，戰時少流血”“平時往死裡練，戰時往活裡帶”。如果平時為了躲避風險，避開高難風險科目，到了戰時就不是你以為的“犧牲的烈士”了，而是炮灰！飛行員？特種兵？不管你聽起來多麼牛，訓練中不敢冒生命危險，上了戰場最多也就只能是精銳炮灰。只有不怕犧牲、敢於挑戰極限，才能練出一支能打仗的部隊，才能守衛你並不覺得珍貴的和平！
04 為什麼我國戰機出事犧牲人員顯得比美國多？
請允許我直接用實例回答你——
好，那就來認真看看你褒揚的資本主義國家吧：
2002年7月27日，烏克蘭一架蘇27戰鬥機在進行特技表演時墜毀，造成78人死亡，100多人受傷，釀成了人類歷史上最為慘重的一次航展空難事故。
2011年9月16日，一架P-51型“野馬”戰鬥機16日在參加內華達州里諾全國飛行錦標賽中突然正面沖進看臺，造成該賽事48年歷史上最嚴重的一次事故。內華達州警方17日在新聞發佈會上說，這起墜機事故中死亡人數已升至9人，死者包括74歲的飛行員本人和8名觀眾，另有至少70人在事故中受傷。
就在內華達州墜機事故發生不到24小時，西維吉尼亞州馬丁斯堡飛行表演上9月17日又發生事故，一架T-28單引擎飛機在表演中墜毀，駕駛員當場死亡，所幸沒有造成觀眾傷亡。
……
再看看你質疑的中國：
還記得2007年感動中國組委會授予李劍英的頒獎詞嗎？
煙籠大地，聲震藍天。星隕大地，魂歸長天，他有22年飛行生涯，可命運只給他16秒！他是一名軍人，自然把生命的天平向人民傾斜。飛機無法轉彎，他只能讓自己的生命改變航向。
2006年11月14日，空軍上校飛行員李劍英遭遇空中鴿群撞擊，發動機空中停車。此時，飛機高度194米，跳傘就能保住自己的生命。從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側680米範圍內，分佈7個自然村，居住著3500口人。當時飛機上還有800多公升航空油，120餘發航空炮彈，1發火箭彈，還有易燃的氧氣瓶等物品，如果跳傘後的飛機失去控制，墜入村莊，後果不堪設想。16秒的時間內，為了保護人民群眾生命和國家財產，他先後三次放棄了跳傘逃生的機會，毫不猶豫地選擇了迫降。迫降過程中，飛機受到高出地面水渠護坡阻擋，爆炸解體，李劍英同志壯烈犧牲。
據新華社北京2015年5月26日電，海軍飛行員姜濤、魯朋飛面對發動機空中起火的重大險情，果斷駕機避開人口密集區域，終因高度過低處置時間短促，無法跳傘，壯烈犧牲。
……
對！我們中國戰機這些年出了不少飛行事故，飛行員犧牲不少……可是，你聽說過哪一次戰機墜毀在居民區嗎？你以為每次都是那麼巧戰機出事時剛好就在深山裡、海面上空？
對了，別動不動就覺得我們的戰機不好，覺得我們的飛行員技術不過硬！
2009年“八一”建軍節前夕，面對空中發動機突發故障，空軍一級飛行員孟凡升沉著應對、科學處置，在48秒內3次作出重大抉擇，既避開村莊保護了人民群眾生命財產安全，又成功實施跳傘救了自己。
2011年3月27日，正在執行轉場飛行訓練任務的濟空某部飛行員莊文波、蔣衛軍，突遇發動機空中停車特情。他們臨危不懼，毅然放棄跳傘逃生，3次調轉機頭，成功避開人口稠密的村莊實施場外迫降。
鍵盤俠們，請尊重我們的空軍！請尊重我們的戰機！請尊重我們的飛行員！
你永遠不會知道，為了你能愜意地沖杯咖啡坐在電腦前，背後有多少穿軍裝的人為你保駕護航！而你能無所顧忌地對著網路敲下各種不負責任的言論，正是因為千千萬萬的軍人在拼命守護著你的這份自由的權利！
01 軍事訓練中犧牲怎麼就不能評烈士？
關於“烈士”，經查釋義為：今指為正義事業而犧牲的人。
而國務院2011年7月28日公佈的《烈士褒揚條例》曾明確：“現役軍人犧牲，預備役人員、民兵、民工以及其他人員因參戰、參加軍事演習和軍事訓練、執行軍事勤務犧牲應當評定烈士的，依照《軍人撫恤優待條例》的有關規定評定。”
請問，軍事訓練是不是屬於國防建設？國防建設是不是屬於正義事業？那麼我們是不是很容易就推斷出：在軍事訓練中犧牲的現役軍人，他們于情于理都完全、確定、無疑符合“烈士”的釋義和評定標準？
你總不能非得堅持，必須趴著不動被烈火燒死、用胸膛堵槍眼被炮火射死、被敵人抓住千刀萬剮淩遲處死……受夠活罪，才配得上“烈士”這個稱號吧？
02 為什麼訓練中犧牲的可以稱為英雄？
關於“英雄”一詞，百度百科上的釋義是：“1、指才能勇武過人的人。2、指具有英雄品質的人。3、無私忘我，不辭艱險，為人民利益而英勇奮鬥，令人敬佩的人。”
能夠成為戰機飛行人員，擔負重要任務，他們無疑是符合第1條。
軍事訓練任務，本身就是國防軍事行動的重要組成部分。而眾所周知，軍事訓練具有巨大的風險性，軍人就是一個高危職業。明知如此，而並不退縮，最終為了國防事業而犧牲，不正滿足了英雄的第3條釋義嗎？
須知，忘戰必危！有執戈衛社稷，方能化干戈為玉帛！
03飛行訓練事故不斷，犧牲不斷，為什麼中國軍人仍堅持？
據知乎作者十號胖狐狸提供的資料：二戰中，美國空軍（其實是陸軍航空隊，不包括海軍）飛機損失如下：一共損失飛機65,164架，43,581架在海外損失，21,583架在美國國內損失。國內損失接近1/3。一共有88,119人喪生，其中在戰場上死亡52,173人，35,946人死於戰場之外的25,844次飛行事故。而其中一半以上死在美國國內。也就是說，美國空軍在二戰中，有1/4的損失，是在訓練和事故中造成的。
美國空軍的習慣是：以實戰的高強度進行高風險性訓練，不怕摔飛機，不怕死人。寧可摔在訓練場上，也要練出高技術，這樣才能不死在戰場上。
練練練，練為戰。這麼簡單的道理難道有人不明白嗎？永遠趴在地上不飛的飛機是最安全的，但是那和一堆廢鐵有什麼區別？中國軍人一直追求“平時多流汗，戰時少流血”“平時往死裡練，戰時往活裡帶”。如果平時為了躲避風險，避開高難風險科目，到了戰時就不是你以為的“犧牲的烈士”了，而是炮灰！飛行員？特種兵？不管你聽起來多麼牛，訓練中不敢冒生命危險，上了戰場最多也就只能是精銳炮灰。只有不怕犧牲、敢於挑戰極限，才能練出一支能打仗的部隊，才能守衛你並不覺得珍貴的和平！
04 為什麼我國戰機出事犧牲人員顯得比美國多？
請允許我直接用實例回答你——
好，那就來認真看看你褒揚的資本主義國家吧：
2002年7月27日，烏克蘭一架蘇27戰鬥機在進行特技表演時墜毀，造成78人死亡，100多人受傷，釀成了人類歷史上最為慘重的一次航展空難事故。
2011年9月16日，一架P-51型“野馬”戰鬥機16日在參加內華達州里諾全國飛行錦標賽中突然正面沖進看臺，造成該賽事48年歷史上最嚴重的一次事故。內華達州警方17日在新聞發佈會上說，這起墜機事故中死亡人數已升至9人，死者包括74歲的飛行員本人和8名觀眾，另有至少70人在事故中受傷。
就在內華達州墜機事故發生不到24小時，西維吉尼亞州馬丁斯堡飛行表演上9月17日又發生事故，一架T-28單引擎飛機在表演中墜毀，駕駛員當場死亡，所幸沒有造成觀眾傷亡。
……
再看看你質疑的中國：
還記得2007年感動中國組委會授予李劍英的頒獎詞嗎？
煙籠大地，聲震藍天。星隕大地，魂歸長天，他有22年飛行生涯，可命運只給他16秒！他是一名軍人，自然把生命的天平向人民傾斜。飛機無法轉彎，他只能讓自己的生命改變航向。
2006年11月14日，空軍上校飛行員李劍英遭遇空中鴿群撞擊，發動機空中停車。此時，飛機高度194米，跳傘就能保住自己的生命。從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側680米範圍內，分佈7個自然村，居住著3500口人。當時飛機上還有800多公升航空油，120餘發航空炮彈，1發火箭彈，還有易燃的氧氣瓶等物品，如果跳傘後的飛機失去控制，墜入村莊，後果不堪設想。16秒的時間內，為了保護人民群眾生命和國家財產，他先後三次放棄了跳傘逃生的機會，毫不猶豫地選擇了迫降。迫降過程中，飛機受到高出地面水渠護坡阻擋，爆炸解體，李劍英同志壯烈犧牲。
據新華社北京2015年5月26日電，海軍飛行員姜濤、魯朋飛面對發動機空中起火的重大險情，果斷駕機避開人口密集區域，終因高度過低處置時間短促，無法跳傘，壯烈犧牲。
……
對！我們中國戰機這些年出了不少飛行事故，飛行員犧牲不少……可是，你聽說過哪一次戰機墜毀在居民區嗎？你以為每次都是那麼巧戰機出事時剛好就在深山裡、海面上空？
對了，別動不動就覺得我們的戰機不好，覺得我們的飛行員技術不過硬！
2009年“八一”建軍節前夕，面對空中發動機突發故障，空軍一級飛行員孟凡升沉著應對、科學處置，在48秒內3次作出重大抉擇，既避開村莊保護了人民群眾生命財產安全，又成功實施跳傘救了自己。
2011年3月27日，正在執行轉場飛行訓練任務的濟空某部飛行員莊文波、蔣衛軍，突遇發動機空中停車特情。他們臨危不懼，毅然放棄跳傘逃生，3次調轉機頭，成功避開人口稠密的村莊實施場外迫降。
鍵盤俠們，請尊重我們的空軍！請尊重我們的戰機！請尊重我們的飛行員！
你永遠不會知道，為了你能愜意地沖杯咖啡坐在電腦前，背後有多少穿軍裝的人為你保駕護航！而你能無所顧忌地對著網路敲下各種不負責任的言論，正是因為千千萬萬的軍人在拼命守護著你的這份自由的權利！