一炮震川滇， 一洞穿兩省。 今天上午， 位於四川雲南接壤地帶的營盤山腹地的成昆鐵路擴能改造工程控制性重難點工程、特長低瓦斯隧道——營盤山隧道全隧順利貫通。 這為成昆鐵路擴能改造工程2020年全線貫通創造了條件。
上午十點， 隨著最後一聲開山炮響， 營盤山隧道經中鐵十二局集團1000多位建設者歷時四年鏖戰， 終於全線貫通。 隧道兩頭工人勝利會師， 擁抱呐喊， 歡慶這一激動人心的時刻。
穿越川滇兩省的營盤山隧道， 有兩條單線， 三處斜井， 全長18公里， 其中低瓦斯區就有15公里， 占比高達83.3%。 還存在通風、岩爆、湧水、高地應力、洪水、巨量污水排放等嚴峻情況，
據瞭解， 成昆擴能改造工程是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線， 北起成都市， 連接寶成鐵路， 南至昆明市， 與昆明為起點的東南亞鐵路接軌， 作為國家一帶一路倡議中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道， 它的貫通將構建起我國西南鐵路網的大動脈。
按照規劃成昆鐵路擴能改造工程為國家一級鐵路， 設計時速160公里每小時， 全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，