2日， 受中國鐵路總公司委託， 中國鐵路建設投資公司就沿江高鐵上海至合肥段項目的勘察設計發佈招標公告， 這意味著從根本上改變南通在中國鐵路網中地位的北沿江高鐵前期工作已正式啟動， 並取得了實質性進展。
北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網路的重要組成部分， 西起成都， 經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通至上海。
北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。
作為長三角城際軌道交通網的重要組成部分， 這條鐵路是包括南通在內的江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道， 它將為構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化提供重要支撐。
這次招標的合肥至上海段線路自合肥樞紐肥東站引出， 總體沿滬漢蓉（上海—武漢—重慶）鐵路北側進入規劃的南京北站， 沿途經過儀征、揚州、泰州、泰興、靖江、南通、海門、啟東， 然後經崇明島引入上海樞紐上海東站。 這條鐵路設計時速為350公里， 全線長約590公里。 其中， 安徽境內約100公里， 江蘇境內約430公里， 上海境內約60公里， 項目估算總投資約1000億元。
目前， 合肥至南京間已建成了合肥至南京鐵路；滬寧間已有京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路三條線路， 合肥至上海通道能力較為緊張。