“我正式加盟中國國家雪車隊， 備戰2022年北京冬奧會。 北京是奧運史上第一個同時舉辦夏季奧林匹克運動會和冬季奧林匹克運動會的城市， 而我很榮幸能夠成為中國第一個參加夏冬兩季奧運會的運動員。 ”
他原本坐過山車都打顫
作為中國短跑運動員， 張培萌與隊友曾打破男子4×100米接力的亞洲紀錄， 並在裡約奧運會上有上佳表現， 他所代表的中國男子短跑一度突破不斷， 讓中國人為之熱血不已。
2017年天津全運會後， 張培萌宣佈退役， 喜歡速度的他雖然感到身體狀態的下滑， 但依舊在尋找下一個“速度與激情”。
當然， 在開賽車不可能實現的時候， 雪車運動有著和賽車一樣的刺激。 2017年底， 張培萌在奧運場館親自感受到了雪車的魅力。 “後來慢慢瞭解這個專案需要更多的技術含量並更多地依靠頭腦， 我平時就喜歡賽車、摩托車， 對這方面的意識比普通人更強一些， 再加上我奔跑的速度也還可以， 上手估計會快一些。 ”他說。
日前， 他赴韓國平昌拍攝冬奧會宣傳片， 借機在訓練賽道體驗了一把雪車， 還跟高水準雪車教練、運動員進行了交流。
張培萌說：“鋼架雪車（又稱俯式雪橇）是頭朝下趴在車上滑行， 平均時速約120公里。 我是個坐過山車都打顫的人，
跨界選材的受益人之一
張培萌稱， 關注雪車專案已經一年多了， 只不過退役前沒精力進一步接觸和瞭解。 退役後， 為了轉型冬季項目， 他一直堅持身體訓練。
去年3月， 全國冬季項目備戰2022年冬奧會跨項跨界選材動員和座談會在北京舉行， 自此中國運動員選材打破了項目局限， 在全國範圍、各個項目中尋找優秀人才， 增強中國冬季運動的“硬實力”。
張培萌成為首批試水的人。 在田徑百米直道上取得輝煌戰績的張培萌擁有速度和爆發力的優勢。 雪車隊的教練也看中他的速度，
張培萌原本想練雙人雪車， 但他從高水準教練那得知雙人雪車需要運動員擁有較大的體重， 身材標準的他最終還是將目標鎖定在了鋼架雪車上。
其實， 世界上很多鋼架雪車運動員都是從田徑跨項， 對於被稱為“運動之母”的基礎大項田徑而言， 跨界轉行的運動員不算新鮮。 將代表中國隊首次亮相冬奧賽場鋼架雪車項目的耿文強就是從田徑項目轉項而來， 1995年出生的耿文強此前主項是跳遠， 兩年之前他還在參加國內的田徑比賽， 2015年中國雪車隊成立， 耿文強便轉戰冰雪。
目標冬奧夏奧第一人
張培萌表示， 在新領域能取得怎麼樣的成績不是最重要的， 希望在鋼架雪車項目成為一塊基石， 做出有意義的貢獻。 張培萌目前還沒有正式上過冰道， 真正的鋼架雪車， 還等著他去體驗。 但一旦張培萌堅持下來， 以鋼架雪車運動員身份參加北京冬奧會， 他將成為既參加過北京夏奧會， 又參加過北京冬奧會的歷史第一人。
從1924年的第一屆冬季奧運會開始， 一共有136位運動員同時參加過夏季和冬季奧運會的比賽， 而這其中有50人都是從夏季項目轉練雪車項目。
更有趣的是， 這50人中絕大部分人的老本行都是田徑， 因為雪車項目不論是多人有舵雪橇還是單人的鋼架雪車， 其高速滑行的關鍵都在於運動員助跑產生的初始速度。
目前由田徑轉向雪車專案中最有名的是前美國女飛人勞倫·威廉姆斯。 勞倫曾連續征戰雅典、北京和倫敦三屆夏季奧運會， 在雅典她曾獲百米銀牌， 在倫敦她是美國女子4×100米接力隊的冠軍成員。 2013年退役之後不甘寂寞的威廉姆斯選擇了多人有舵雪橇項目， 只練了不到半年就在2014年索契冬奧會上為美國隊拿下一枚銀牌。 連結
鋼架雪車又稱俯式冰橇， 是在傳統雪車項目上延伸出來的一項運動。 運動員需要通過30米的助跑加速之後， 俯身、頭朝前趴在雪車上進入冰道， 運動員利用安裝在專用比賽靴前部的防滑釘，控制冰橇的運動方向或制動。
但鋼架雪車由於速度極快，運動員要頭朝下趴在80釐米見方、20釐米高的鋼板上，以130公里/小時（時速最高可達140）左右的時速在1200米長的半封閉滑道中滑行，這項運動的危險性顯而易見。
因此，鋼架雪車曾一度離開冬奧會，直到2002年鹽湖城冬奧會，才重新成為正式比賽項目。
運動員利用安裝在專用比賽靴前部的防滑釘，控制冰橇的運動方向或制動。但鋼架雪車由於速度極快，運動員要頭朝下趴在80釐米見方、20釐米高的鋼板上，以130公里/小時（時速最高可達140）左右的時速在1200米長的半封閉滑道中滑行，這項運動的危險性顯而易見。
因此，鋼架雪車曾一度離開冬奧會，直到2002年鹽湖城冬奧會，才重新成為正式比賽項目。