世界上的地形多種多樣， 公路和鐵路很多時候都需要通過橋樑跨越河流與山谷。 一個世紀以來， 我國的造橋技術已經取堪稱獨孤求敗了， 但是印度卻總想我們比個高低。 ?
修建中的傑拉布大橋於是他們決定建造一座世界最高的鐵路大橋——傑拉布大橋。 按照計畫， 這座橋長1350米， 高度接近360米。 如果能夠順利完工的話， 它將成為世界上最高的鐵路橋。 ?有的人可能想問了， 為什麼印度要憋著勁造一座世界最高的鐵路大橋呢？因為早在03年的時候中國的北盤江大橋的高度就超過了印度計畫中的這座鐵路橋。 ?2015年的時候， 世界最高橋樑排名中， 前十名中， 光中國建造的橋樑就占了八個名額， 並且前六名全部被中國收入囊中， 高度全部都在400米以上。 ?沒過兩年， 這個榜單又被中國刷新了。 目前世界上最高的四渡河大橋高達560米。 對於公路橋， 印度早就死了心，
四渡河特大橋 橋高496M印度這座橋從2002年就開始動工了， 原計劃修建七年。 但是印度對自己工人的水準還是有一定瞭解的。 ?為了保證品質， 印度在08年9月停止建設， 對橋樑的品質進行檢查， 檢測了兩年之後， 印度重新開機了這個工程，
全長2.05公里的雙線特大橋因地質水文等因素的獨特性， 世界上其他國家根本不會考慮在這種地方修建鐵路大橋。 不是他們不想， 而是他們沒有那個技術。 然而中國卻只花了三年時間就把這座橋造好了。 基建狂魔的稱號絕對不是浪得虛名。 ?基建狂魔的建造實力， 除了豐富的經驗之外， 先進而有效的工程設備也是不能缺少的部分。 去年有一些關於中國架橋設備的視頻傳到了美國， 引起了美國網友的陣陣討論。 ?面對這類視頻， 一些美國人開始了自黑。 “為什麼美國不把錢用在製造這些高端設備上， 而是把納稅人的錢用在炸彈軍火上面”， “這個東西我們才不屑於造呢， 我們有最便宜的勞動力：墨西哥人。