電動車用的是電，
不消耗汽油，
單從排放的角度看無疑是最環保的，
電動車確實是未來發展的方向。
那麼，
電動車時代真的已經到來了麼？不僅沒有，
還有相當漫長的一段路要走。
什麼時候會到來呢？在筆者看來取決於三大因素。
【第一個因素：清潔電能】
為什麼要推廣電動車， 為了環保， 電動車“燒”的是電， 假如電的來源不清潔， 那麼電動車等於環保就是一個偽命題。
許多國家， 包括美國， 多通過火力發電， 煤是電力的主要來源， 好了， 事實上就是這樣一個過程， 先通過燃燒煤產生電， 接著給電動車充電， 然後由電能再轉化成動力， 二次轉化且不說效率如何， 採煤、燒煤對環境一定是有負面影響的， 以至於美國投資風險家vinod khosla說:所謂的電動汽車， 其實是以煤為動力的汽車。
除了煤， 電能的來源是多樣化的， 包括：風能、水能、太陽能、氫能、生物能、地熱……當然， 也包括核能。
【第二個因素：政策導向】
好的政策是電動車健康發展的前題。 那麼， 什麼樣的政策才能稱為好的政策呢？
總體來看， 關鍵是如何伴隨電動車市場從小到大的歷程，
【第三個因素：技術突破】
有報導稱， 製造一輛電動車二氧化碳排放的三分之一， 相當於一輛汽油車生命週期排放量。 這話可能有點兒誇張， 但是， 電動車需要突破許多瓶頸則是不爭的事實。
讓我們從起點開始分析， 鋰的開採不環保， 電池製造、回收……電池、電機、電控都有需要突破的瓶頸。 還有， 電池的成本、效率等等。 根據總部設於英國倫敦、全球規模最大的銀行及金融機構之一巴克萊銀行分析師的資料， 電池的平均成本已經從2010年的每千瓦時1000美元降至2016年的227美元左右。 當電池的成本達到每千瓦時100美元時， 電動汽車的成本將達到與內燃機汽車成本持平的“臨界點”。
電動車需要突破的瓶頸比人們想像的要多、要難， 但是路還是要往前行。 我們都希望電動車時代早日到來， 解決好如上三大因素， 那真的就快了！
至去年年底， 我國汽車保有量接近兩億輛， 年2000多萬輛汽車銷量， 我國新能源汽車產銷約50萬輛， 主要集中於限購城市。 相比於世界發達國家， 我們的比例一點兒也不低， 算是高的。 電動車之路是大勢所趨， 但任重而道遠！
目前， 世界汽車巨頭已經紛紛行動起來了， 中國怎麼辦？等別人技術成熟了， 市場換技術？各自為戰， 重複投入重複建設？還是未雨綢繆， 集中力量突破， 在全球電動車產業鏈條中搶佔無可替代的關鍵位置？
電動車發展中出現的問題， 在發展中必須加以重視和解決， 否則這些問題終將成為發展中的阻礙。 有行業人士樂觀地估計：電動車出現的一系列問題， 在發展中都會一一克服的， 這是美好的願望， 希望美好的願望能成為現實， 儘快地變成現實。