上海軌道交通5號線於2003年11月25日試運營， 全長17.2公里， 共設11座車站。 時至今日（2018年）， 上海軌道交通5號線已經通車長達14年有餘。 奇葩的是， 上海軌道交通5號線通車的11站實際上是7個主線站和4個支線站， 另外8個主線站尚未通車。
上海軌道交通5號線奇葩之處有二：
在通車14年後， 上海軌道交通5號線主線只是通了一半， 另一半主線尚未通車。
上海軌道交通5號線東川路支線有一個90度的大拐角
上海軌道交通5號線的新列車依然在調試階段， 將隨5號線南延伸通車使用。
上海軌道交通5號線的原始計畫
上海軌道交通5號線設計之初是1號線的延伸， 從市中心到奉賢區， 在格局上屬於服務于奉賢區南橋城區的地鐵線路。 早在十多年前的上海軌道交通線路上， 上海5號線的計畫已經給出， 主線從莘莊到南橋新城， 支線從東川路到閔行開發區，
上海軌道交通5號線線路圖
從圖中可以看出， 上海軌道交通5號線的線路非常清楚， 主線基本上是一條直線（南北向）， 從莘莊到南橋新城（或者下一站平莊公路）。 而東川路到閔行開發區的四站， 是一個大拐彎段， 屬於東西向的支線方向。
上海軌道交通5號線的主線和支線
上海軌道交通5號線目前通車的11個網站為：莘莊站、春申路站、銀都路站、顓橋站、北橋站、劍川路站、東川路站、金平路站、華甯路站、文井路站、閔行開發區站。 事實上， 金平路站、華甯路站、文井路站、閔行開發區站四個車站為支線。
上海軌道交通5號線南延伸的8個車站為：東川路站、西渡站、肖塘站、奉浦站、環東路站、望園路站、金海湖站、南橋新城站和平莊路站（預留站）， 其中平莊公路站為待建公交樞紐， 暫不通車。 東川路站至奉浦站為高架車站、環東路站至南橋新城站為地下車站。
上海軌道交通5號線的分段地圖如下所示， 藍色為已建成線路， 綠色為續建線路， 紅色為建設中線路（虛線為地下段）。
上海軌道交通5號線建設節奏為何奇葩？
上海軌道交通5號線主線直通車一半， 並且90度大轉角運行的原因是什麼呢？其實很簡單：在上海軌道交通5號線建設初期， 走直線要過江， 轉彎不用過江， 並且轉彎後就是完全在閔行區境內運行的。
上海軌道交通5號線在奉賢區的地圖上如圖所示， 環東路站、望園路站、金海湖站、南橋新城站為四個地下站網站。
上海軌道交通5號線在奉賢區地區
事實上， 由於上海軌道交通5號線通往奉賢， 並且具有4個地下網站， 因此需要升級列車為6節貫通的車型。 而現在軌道交通5號線為4節不貫通的列車。上海地鐵5號線目前通車的線路完全是高架段，並且高架的高度比較高， 形式也比較特殊，尤其在面臨過江一段，上面是公路，下面是地鐵的鐵路。東川路站附近的高架如圖所示。
東川路站附近的高架
上海軌道交通5號線南延伸，最終要在閔浦二橋過江。閔浦二橋的過江線路如圖所示。
閔浦二橋的過江線路
閔浦二橋本身就是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，位於上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km。主橋為獨塔雙索面雙層斜拉橋，上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線鐵路，也就是上海地鐵5號線運行的地方，最小功能寬度10m。在上圖中是上海軌道交通5號線鐵軌的調試狀態。
而現在軌道交通5號線為4節不貫通的列車。上海地鐵5號線目前通車的線路完全是高架段，並且高架的高度比較高， 形式也比較特殊，尤其在面臨過江一段，上面是公路，下面是地鐵的鐵路。東川路站附近的高架如圖所示。東川路站附近的高架
上海軌道交通5號線南延伸，最終要在閔浦二橋過江。閔浦二橋的過江線路如圖所示。
閔浦二橋的過江線路
閔浦二橋本身就是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，位於上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km。主橋為獨塔雙索面雙層斜拉橋，上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線鐵路，也就是上海地鐵5號線運行的地方，最小功能寬度10m。在上圖中是上海軌道交通5號線鐵軌的調試狀態。