開欄的話
新春將至， 我們又一次深入基層， 傾聽人民群眾的心聲， 觸摸新時代脈動。 一路走來一路感動， 一路學習一路收穫。 從今天起， 資訊時報開設“新春走基層”欄目， 向各位讀者展現基層一線日新月異的變化以及一線工作者的風采。 讓我們一起感受變化， 體會責任， 收穫成長。
當旅客踏上列車時， 整個動車組的重任就落在司機肩上。 每一次啟動， 每一次停站， 一批又一批旅客上上下下， 只有他們一直堅守著狹小的駕駛室， 眼中只有遠方的終點。 因為有他們穩如泰山的駕駛， 千千萬萬的旅客才能平安到達目的地。
在狹窄的駕駛室裡， 肖宏宇獨自一人操控列車正常運行。
人物：廣州機務段高鐵司機肖宏宇（廣東湛江人）
年齡：1980年出生
榮譽：全國鐵道職業技能大賽動車組司機項目個人全能第一；火車頭獎章；廣東省五一勞動獎章。
千錘百煉停車誤差不超10秒
走下長沙開往廣州的高鐵列車， 回到交班點， 向同事敬了一個標準的舉手禮， 肖宏宇又安全完成了一趟列車運行任務。 出勤、上車、開車、到站、退勤， 每天都要精確地走完整個流程。 退勤後， 他來不及休息， 馬上拿出筆記本開始記錄當日的行車細節。
從2009年國內首條高鐵——武廣高鐵開通後， 肖宏宇便承擔起駕駛高鐵的重任， 如今他已是復興號的司機教官。 “很多資料和場景我都會花很多時間去記憶， 每趟車我都會做好記錄， 力求把所有的關鍵資料和節點都完整地記在腦子裡， 然後進行總結。 我相信多總結才能進步。 比如停車的時候快慢誤差要求十分嚴格， 測評考試時， 從廣州南到廣州北站停車要求誤差不能超過10秒。
作為王牌司機， 肖宏宇不僅通過努力練就過硬的技術， 還鍛煉了良好的心態和抗壓能力。 在第四屆全國鐵道職業技能大賽動車組個人全能專案上， 肖宏宇拿到了全國冠軍。 “比賽時緊張得腿一直在抖， 車廂裡十分安靜， 我都能聽到腿抖的聲音。 ”比賽中， 肖宏宇過關斬將， 還通過了裁判的“刁難”。 “開車時， 我習慣看鐵軌兩邊的標識， 裁判有時會故意站在旁邊阻擋我的視線， 讓我看不到路牌。 ”得益於良好的總結習慣和刻苦訓練， 肖宏宇在緊張之餘仍憑藉熟記於心的場景和資料實現了多個網站零誤差停車。
行車過程不能進食甚少喝水
目前國內的列車組都是實行單司機制度， 高鐵司機承擔的責任和壓力非常大。 肖宏宇說， 駕駛室空間比很多人想像中的要小， 在狹小的空間裡沒有人對話， 駕駛室的門也需要常閉。 在此期間， 還需要處理無數電話和命令， 同時兼顧列車正常運行的操控， 所有工作只能靠司機一個人完成。 “現在規定每個人單次駕駛列車時長不能超過4小時， 到站後至少要休息一兩個小時才能繼續執行下一趟列車任務。 ”
廣州南站作為全國客流量最大的高鐵車站， 春運期間一天開往全國各地的動車組最多有800多趟， 春運期間還時不時有一些加開的臨客， 高鐵司機經常要隨時待命，
但即便有足夠的休息， 司機也要克服行車過程中的疲憊， 肖宏宇和另一位元王牌司機周樹強都有自己的一套方法。 “開車時如果有疲勞感， 我就會用手敲椅子或大腿， 讓身體受到外界的刺激。 ”周樹強說。 “我們一般是不能站起來的， 所以必要的時候， 我還會咬咬舌頭， 保證精力集中。 ”作為同事， 他們都對行車過程中的困難非常瞭解。
在列車上， 高鐵司機必須保持觀望前方不能中斷， 不管在行車過程中還是停站，所以在車上無法吃東西，水也基本極少喝。“我們要看著出車的時間吃飯，有時候把早飯當午飯，把午飯當晚飯。開車前沒吃飯的話，就等到到站的時候再吃。”為了避免中途上洗手間，肖宏宇很少喝水。“實在需要上廁所時，要提前跟調度室彙報，得到同意後還要通知列車工作人員保證停站前把洗手間留出空位，不被其他人佔用，到站停車後利用兩分鐘時間上洗手間。”
希望今年帶家人一起坐高鐵
作為一名高鐵司機，肖宏宇常年奔波在外，陪伴家人的時間少之又少。提到家人，肖宏宇也覺得十分愧疚。因為工作繁忙，他基本上沒有太多時間照顧家人特別是上五年級的兒子。每年春運是鐵路運營最繁忙的時候，肖巨集宇都會提前告訴妻子，“我總是催她趕緊帶孩子回老家，我過年陪不了他們，不要在廣州等我。”
肖宏宇笑稱，妻子已經被他鍛煉成“女漢子”了。“整個家都交給妻子和父母照顧，家人都很理解我，也非常支持我的職業。”肖宏宇平時每過3天可輪班回家休息一晚，但每次回家已經筋疲力盡。“有時候回到家，妻子看我非常勞累，都會催我快點休息。”
家人除了理解和支援，還有為肖宏宇作為高鐵司機的自豪感。尤其是孩子，每每在同學面前提到爸爸是高鐵司機，都覺得十分自豪。
作為一名跑了上百萬公里的高鐵司機，肖宏宇卻從來沒有帶過妻兒一起坐高鐵。“平時也沒法帶妻子和兒子出去玩，帶家人坐高鐵這個想法有好幾年了，一直沒有實現。我告訴兒子，如果他這學期期末考試成績達到設定目標，下學期就帶他一起坐高鐵。”
肖宏宇說，每個行業都有自己的特性，作為高鐵司機，他的職責就是為旅客服務，保障列車和旅客的安全。在酷炫的復興號列車旁，肖宏宇快步向前的背影顯得十分高大。
本版撰文 資訊時報記者 江濤
本版攝影 資訊時報記者 郭柯堂
不管在行車過程中還是停站，所以在車上無法吃東西，水也基本極少喝。“我們要看著出車的時間吃飯，有時候把早飯當午飯，把午飯當晚飯。開車前沒吃飯的話，就等到到站的時候再吃。”為了避免中途上洗手間，肖宏宇很少喝水。“實在需要上廁所時，要提前跟調度室彙報，得到同意後還要通知列車工作人員保證停站前把洗手間留出空位，不被其他人佔用，到站停車後利用兩分鐘時間上洗手間。”希望今年帶家人一起坐高鐵
作為一名高鐵司機，肖宏宇常年奔波在外，陪伴家人的時間少之又少。提到家人，肖宏宇也覺得十分愧疚。因為工作繁忙，他基本上沒有太多時間照顧家人特別是上五年級的兒子。每年春運是鐵路運營最繁忙的時候，肖巨集宇都會提前告訴妻子，“我總是催她趕緊帶孩子回老家，我過年陪不了他們，不要在廣州等我。”
肖宏宇笑稱，妻子已經被他鍛煉成“女漢子”了。“整個家都交給妻子和父母照顧，家人都很理解我，也非常支持我的職業。”肖宏宇平時每過3天可輪班回家休息一晚，但每次回家已經筋疲力盡。“有時候回到家，妻子看我非常勞累，都會催我快點休息。”
家人除了理解和支援，還有為肖宏宇作為高鐵司機的自豪感。尤其是孩子，每每在同學面前提到爸爸是高鐵司機，都覺得十分自豪。
作為一名跑了上百萬公里的高鐵司機，肖宏宇卻從來沒有帶過妻兒一起坐高鐵。“平時也沒法帶妻子和兒子出去玩，帶家人坐高鐵這個想法有好幾年了，一直沒有實現。我告訴兒子，如果他這學期期末考試成績達到設定目標，下學期就帶他一起坐高鐵。”
肖宏宇說，每個行業都有自己的特性，作為高鐵司機，他的職責就是為旅客服務，保障列車和旅客的安全。在酷炫的復興號列車旁，肖宏宇快步向前的背影顯得十分高大。
本版撰文 資訊時報記者 江濤
本版攝影 資訊時報記者 郭柯堂