“鐵軌醫生”巡檢鐵路守護春運安全

厲建軍 記者 邸蘭英

體驗地點：濱綏線218至224公里

體驗人物：鐵路探傷工

首席記者 張春祥 攝

隨著春運大幕拉開， 鐵路部門的工作人員也進入了最繁忙的工作階段。

1月30日7時許， 濱綏鐵路線的氣溫已經達到入冬以來的最低點， 刺骨寒風颼颼地從耳邊刮過， 牡丹江工務段探傷車間橫道河子探傷工區二組班長張有權和工友們踏著積雪， 深一腳、淺一腳地蹣跚行進， 開始了一天的鋼軌探傷工作。

鋼軌是列車安全運行的基礎， 受外力衝擊和氣候環境影響， 鋼軌會出現傷損， 探傷工就是給鋼軌看病的“醫生”。 數九寒天， 曠野裡白茫茫一片， 鋼軌和道岔像白紙上的五線譜， 等待著樂師的演奏。 然而， 張有權和工友們的工作卻不像彈奏音樂那般輕鬆愜意。

只見執機人員手推探傷儀， 雙眼緊盯著顯示幕上的聲波曲線， 沿著鋼軌緩慢前行， 稍有不慎， 就會一腳踩到枕木空隙，

陷進雪窠。 執機人員必須努力保持身體平衡， 但儀器走行輪上一會就沾滿了積雪， 推行困難， 隨機人員在探傷儀的另一側説明推動儀器， 保持正常運行。 就這樣走了不到一公里， 他們的衣服就被汗水浸濕了， 拉開羽絨服的拉鍊， 一股熱氣飄散開來。

室外滴水成冰， 他們幹得熱火朝天， 遇到鋼軌面積雪較多的地段， 隨機人員要及時清除軌面積雪， 像醫生為患者做B超檢查一樣， 用探頭反復仔細檢測每一處鋼軌， 查看“病情”， 判斷不清時就使用兩台儀器覆核。

9時許， 探傷工探到一處鋼軌接頭處時， 探傷儀發出了報警聲， 波形顯示疑似有裂紋， 但不能準確判斷。 班長張有權立即指揮大家清除“患處”周圍的積雪， 卸開螺帽，

取出螺栓， 全面仔細檢查。 只見他俯臥在雪中， 用手電筒照射螺栓孔， 一側臉頰已經貼著積雪， 一會兒便冰得通紅一片， 他絲毫不在意。 雖然未發現異常， 張有權仍不放心， 他摘下手套， 將食指伸入螺栓孔， 觸摸孔壁， 感覺在上孔壁有一處毛刺， 很細小， 肉眼看不到， 排除了疑似傷損， 現場人員松了一口氣。

在張有權和工友們看來， 只要用心體會， 每一條鋼軌都是有生命的， 天氣冷了它會緊縮身軀， 氣溫高了它會舒張筋骨。 年復一年， 它們難免會在列車的碾壓和四季輪回中出現“頭疼腦熱”、“傷筋動骨”的毛病。 作為像醫生一樣的探傷工， 他們必須下真功夫鑽研業務， 絕對不能出現漏診、誤診。

記者跟隨探傷工走了100多米， 突然前方防護員吹響小喇叭，

探傷工連忙抬著幾十公斤重的探傷儀離開軌道。 隨後， 一輛列車撲面而來， 呼嘯而過， 卷起一陣“大煙炮”， 列車尖銳的摩擦聲直鑽耳膜。 站在鐵道旁的安全區域， 他們看看太陽就知道已經中午了， 掏出已經凍得硬邦邦的乾糧席地而坐， 匆忙吃了起來。 十幾分鐘後， 午餐結束， 探傷工們又抖擻精神繼續探查。