經過建設者兩年多的奮戰， 2 月 1 日上午 11 點 38 分， 安順至六盤水城際鐵路全線唯一一座高瓦斯隧道——岩腳隧道提前 9 天順利貫通， 為今年 6 月 1 日安六鐵路從滬昆高鐵安順西站接入鋪軌打通了 " 綠色 " 通道， 向著 2019 年全線開通運營又邁進了一大步。
岩腳隧道位於六枝特區大用鎮大用村和黑曬村境內， 全長 2407 米， 是安六鐵路重難點控制性工程。 隧道洞身穿越 4 道煤層、小煤窯采空巷道、暗河突泥湧水、喀斯特岩溶漏斗等複雜地質環境。
自 2015 年 12 月 8 日以來， 承擔施工任務的中鐵五局安六鐵路專案部數百名建設者， 在確保安全和品質的前提下， 採取進出口對進掘進方法， 對高瓦斯隧道採取一系列安全舉措， 不斷優化方案， 推廣應用新工藝、新工裝， 創造了月單口掘進 124 米的高產記錄。 目前， 工人們正快速掃清隧道全部尾工， 迎接今年 6 月 1 日的全線鋪軌。
中鐵五局安六鐵路專案部承擔全線 200 多公里（複綫）的鋪軌任務。 根據計畫， 今年 6 月 1 日開始， 安六鐵路將從安順西站小里程方嚮往六盤水方向鋪軌， 預計今年底完成全線鋪軌。 2019 年上半年， 開展以軌道精調、供電和信號調試等為主要內容的靜態檢測， 之後開展動態檢測（即聯調聯試），
安六鐵路又稱安六城際高鐵， 2015 年 11 月全線開工建設， 是我省首條設計時速 250 公里的城鐵， 貴州第三條開建的城鐵， 為《貴州省鐵路網規劃》中 " 安順——六盤水——威寧 " 城際軌道交通的第一期工程。 起于滬昆高鐵安順西站， 向西經安順經濟開發區、普定縣和六盤水市六枝特區、水城縣、鐘山區， 在水城站與既有的滬昆鐵路接軌， 利用六沾鐵路複綫引入六盤水站， 全長約 117.8 公里， 投資總額為 151.21 億元， 為國家一級、雙線客運專線。
■延伸
細數貴州城際鐵路
1. 貴開鐵路 ( 貴陽北——開陽 )
貴州第一條開通運營的城際鐵路， 全長 63 公里， 設計時速 200 公里， 雙線客運專線， 經停洛灣三江、百宜、南江等站。 2010 年 9 月 20 日開建， 2015 年 5 月 1 日通車。
目前， 貴開鐵路每天開行 4 對 CRH2A 型動車組， 貴陽到開陽最快 47 分鐘。
2. 銅玉鐵路 ( 銅仁——玉屏 )
貴州第二條城際鐵路， 全長 47.7 公里， 設計時速 200 公里， 雙線客運專線， 經停萬山、大宗坪 ( 位於滬昆高鐵上 ) 等站，
屆時， 貴陽至銅仁將通過滬昆高鐵實現鐵路連通， 兩地單程旅行時間只需 1 小時 40 分。
3. 盤興鐵路 ( 盤州——興義北 )
貴州第四條城際鐵路， 全長約 99 公里， 其中盤州境內長 58.75 公里， 興義境內長 40.08 公里， 擬設盤州南、保田、興義南、興義北等站， 是解決貴州目前唯一沒有高鐵連接的市州中心城市——興義市的鐵路項目， 也是實現全省 " 市市通高鐵 " 的最後一個專案， 力爭今年 10 月全線開工建設。
4. 水盤鐵路（六盤水——盤州）
貴州第五條城際鐵路， 北起擬建的六盤水西站， 南止滬昆高鐵盤州站， 正線長度 116.55 公里。 擬按國鐵一級雙線、時速 250 公里客運專線建設。 新建車站 3 個、改建車站 2 個， 建設工期 6 年， 預估算投資總額為 164 億元。 完工後， 六盤水至盤州 40 分鐘可達。
去年 5 月，水盤鐵路可行性研究報告通過專家組評審，省鐵建辦和六盤水市鐵建辦正在抓緊相關準備工作，力爭儘快開工建設。
5. 都凱鐵路 ( 都勻——凱裡 )
貴州第六條城際鐵路，全長約 59 公里，設計時速 350 公里，為貴州規劃設計速度最快的城際鐵路，橋隧比近 80%，按照客運專線雙線建設，投資預估算總額約 115 億元，預計建設工期 4 年。通車後，都勻至凱裡 15 分鐘可達。
該條鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃（2030 年）》，其預可研報告去年 4 月已通過專家組審查，有望在 " 十三五 " 內開工建設。
孫健 貴陽晚報全媒體記者 曾秦
去年 5 月，水盤鐵路可行性研究報告通過專家組評審，省鐵建辦和六盤水市鐵建辦正在抓緊相關準備工作，力爭儘快開工建設。
5. 都凱鐵路 ( 都勻——凱裡 )
貴州第六條城際鐵路，全長約 59 公里，設計時速 350 公里，為貴州規劃設計速度最快的城際鐵路，橋隧比近 80%，按照客運專線雙線建設，投資預估算總額約 115 億元，預計建設工期 4 年。通車後，都勻至凱裡 15 分鐘可達。
該條鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃（2030 年）》，其預可研報告去年 4 月已通過專家組審查，有望在 " 十三五 " 內開工建設。
孫健 貴陽晚報全媒體記者 曾秦