西進時代中心工地計畫將建一座五星級酒店以及兩座四星級酒店 記者王汗冰 攝
2011年通車的京滬高鐵濟南西站， 以及2013年通車的二環西路高架，
從2011年， 西客站片區迎來首批彭莊、大金莊等安置居民， 到如今近60萬人入駐。 領跑的人口增速， 正凸顯著滯後的酒店建設步伐。
西城酒店帶來的婚慶尷尬
作為婚慶公司老闆， 張金對西客站片區的酒店， 有著異于常人的敏感。
“西客站片區能辦婚宴的酒店確實少， 只有3家。 不僅不好預訂， 辦婚宴的人經常紮堆。 ”張金介紹， 近兩年西客站片區新建社區陸續交房， 大多又都是婚房， 但結婚新人想從家門口找個酒店辦婚宴， 卻是很難。
採訪中， 幾家婚慶公司同時感慨， 西部辦婚禮只能去舜和國際、綠地美利亞以及泉西大酒店。 “逢週末結婚紮堆， 舜和國際門口紮起的婚禮拱門有時多達7個，
近日， 濟南市旅遊發展委員會介紹， 目前二星級以上酒店61家。 西客站片區僅擁有兩家4星級， 一家3星級酒店。
“全年能接100場婚禮， 在西客站能辦1/10.”張金稱， 大部分西客站片區的新人會到市中、曆下等區選酒店， “主要是預訂不那麼難。 ”採訪中， 業務量最多的婚慶公司一年能接300場婚禮， 在西客站片區的次數， 同樣在1/10以內。
宋強是做婚車生意的， 他在全市最早組織起車友會， 一年全市近6成新人的婚車是由他協調的。 對於西客站片區酒店的匱乏， 他同樣深有感觸。 “一年接5000多場婚禮， 600多場是在西客站片區， 西客站只能去那3家酒店。
小旅館盤踞西客站
除了婚慶， 旅客及商務會議對商務酒店同樣有著依賴。
由於臨近濟南西站和長途汽車西站， 開放式的綠地中央廣場成為家庭式小旅館集中地。 “人多的時候， 像過年一樣， 拖著行李箱進進出出的。 ”興福寺派出所負責人介紹。
近日， 中國鐵路濟南局集團有限公司告知記者， 濟南西站2017年日均發送5.25萬人， 春運期間， 數字猛增至210萬。 濟南公共交通總公司告知， 西客站公交樞紐日常7條線路， 日均客運量約7.5萬人次， 春運高峰期約9萬人次以上。
從手機地圖搜索“濟南西站”附近“酒店”,彈出214家。 除了美利亞酒店， 以及兩家如家、新開1月的都市118、豪頓明珠等， 剩餘大部分都是打著“七天”“格林豪泰”“錦江之星”等名號的家庭旅店。
近日，
為了整治非法小旅館， 興福街道辦特意在該社區成立綜合治理辦公室。 興福寺派出所通過調查， 拘留了社區內部分旅館負責人。 眼下， 美團、大眾點評網上， 基本找不到該社區的小旅館。
但沿著齊州路、齊魯大道， 隱藏在兩側社區的家庭旅館， 仍密密麻麻。
姍姍來遲的酒店配套
西客站片區小旅館的火爆與滯後的商務酒店建設， 不無關係。
矗立於臘山河畔的山東高速廣場最高樓， 近日， 仍是一片沉寂。
早在2013年， 山東高速西城置業有限公司就曾表示， 這座200米的高樓要建超五星級國際酒店。 據瞭解， 2014年， 該團隊就已赴國外開始酒店招商。
“和香港卡爾森酒店要合作， 正在設計。 ”近日， 該公司人員介紹， 具體開始施工時間待定。 一旁的1號寫字樓， 開售時間也尚未明確。
素有“濟南西大門”之稱的綠地齊魯之門， 與濟南西站隔齊魯大道相望。 近日， 銷售中心人員稱， 專案將配建兩座獨棟酒店， 尚未招商， 最快2019年建成。 眼下， 419畝的工地內， 只有3棟樓建設近半， 剩餘北側大片空地， 也是其中一棟酒店所在地， 尚未開挖地基。
這個2014年就曾要開工的項目， 同樣姍姍來遲，直到2016年11月份，仍是一個大坑。
與此同時，毗鄰經十路，緊依京滬高鐵線的西進時代中心，也曾於2015年公開表示，要配建洲際酒店。時至今日，記者看到，整個工地，並未見到有酒店建成。除了新完工的四棟寫字樓，剩餘大片空地，仍是荒草和9年前拆除的村房。
“計畫在經十西路沿線蓋一座五星級酒店，北側將蓋兩座四星級洲際酒店。年後，有望開工建設。”近日，西進時代中心銷售中心人員介紹。
6000萬人流量與酒店短板
除了西客站片區未來待建的各類星級酒店，連日來，記者調查發現，片區內各類商務樓宇，大都未配套星級商務酒店。
曾經因資金問題停工的鳳凰大廈，如今易主成融策中心，售樓人員稱，只選擇樓上幾層招入了酒店，以住宿為主，目前維也納酒店計畫入住；經十西路旁在建的西城泉西商務中心，同樣只選擇樓上幾層，留給了銀座佳驛；西元大廈只引入兩家快捷賓館；恒大財富中心和善信大廈則是純寫字樓……
據濟南城市建設集團透露，濟南西客站片區核心區入住人口已達六七十萬，加上輻射區域，有近百萬消費人群，高鐵則另外帶來每年6000萬人次的人流量，但目前各項配套設施狀況仍不理想。
“與濟南東部、北部和南部相比，西客站片區酒店配套確實不夠。”近日，濟南旅遊飯店行業協會相關負責人介紹。
相比于“1萬人配建1處1200平方米以上的菜市場”的政府指導建議，我市尚無酒店配套建設指導意見。查詢發現，只有2017年的一份《濟南市人民政府關於加快推進品牌建設的實施意見》中，提出到2020年，新增2-3家五星級酒店，我市五星級酒店要達到5家以上。
近日，濟南市規劃局工作人員介紹，地塊規劃中，通常只細化到“商業”用地，是否開發酒店，後期由開發商做主。
不同於濟南，2017年底西安出臺《關於加快推進高品質特色酒店建設的政策意見》並提出，“凡經審批新建的高品質特色酒店項目，一律納入市級重大專案管理範疇，開闢重大專案綠色通道。投資額在5億元以上的，優先安排建設用地指標，用地可按照評估地價的50%確定公開出讓起始價。”與此同時，對於各類星級酒店，還有相應的獎勵和免稅政策。
同樣姍姍來遲，直到2016年11月份，仍是一個大坑。與此同時，毗鄰經十路，緊依京滬高鐵線的西進時代中心，也曾於2015年公開表示，要配建洲際酒店。時至今日，記者看到，整個工地，並未見到有酒店建成。除了新完工的四棟寫字樓，剩餘大片空地，仍是荒草和9年前拆除的村房。
“計畫在經十西路沿線蓋一座五星級酒店，北側將蓋兩座四星級洲際酒店。年後，有望開工建設。”近日，西進時代中心銷售中心人員介紹。
6000萬人流量與酒店短板
除了西客站片區未來待建的各類星級酒店，連日來，記者調查發現，片區內各類商務樓宇，大都未配套星級商務酒店。
曾經因資金問題停工的鳳凰大廈，如今易主成融策中心，售樓人員稱，只選擇樓上幾層招入了酒店，以住宿為主，目前維也納酒店計畫入住；經十西路旁在建的西城泉西商務中心，同樣只選擇樓上幾層，留給了銀座佳驛；西元大廈只引入兩家快捷賓館；恒大財富中心和善信大廈則是純寫字樓……
據濟南城市建設集團透露，濟南西客站片區核心區入住人口已達六七十萬，加上輻射區域，有近百萬消費人群，高鐵則另外帶來每年6000萬人次的人流量，但目前各項配套設施狀況仍不理想。
“與濟南東部、北部和南部相比，西客站片區酒店配套確實不夠。”近日，濟南旅遊飯店行業協會相關負責人介紹。
相比于“1萬人配建1處1200平方米以上的菜市場”的政府指導建議，我市尚無酒店配套建設指導意見。查詢發現，只有2017年的一份《濟南市人民政府關於加快推進品牌建設的實施意見》中，提出到2020年，新增2-3家五星級酒店，我市五星級酒店要達到5家以上。
近日，濟南市規劃局工作人員介紹，地塊規劃中，通常只細化到“商業”用地，是否開發酒店，後期由開發商做主。
不同於濟南，2017年底西安出臺《關於加快推進高品質特色酒店建設的政策意見》並提出，“凡經審批新建的高品質特色酒店項目，一律納入市級重大專案管理範疇，開闢重大專案綠色通道。投資額在5億元以上的，優先安排建設用地指標，用地可按照評估地價的50%確定公開出讓起始價。”與此同時，對於各類星級酒店，還有相應的獎勵和免稅政策。