【軍武次位面】作者：liutang2020
1941年6月22日， 蘇德戰爭爆發。 戰爭之初， 英美兩國隨即決定支援已遭受重大損失的蘇聯， 抵禦入侵的德國侵略者。 大批援助物資經過海路運輸至蘇聯港口， 對蘇聯紅軍對抗法西斯德國起到了積極的作用。 在龐大的援助物資中， 包括了1.8萬餘架各型飛機， 絕大部分是作戰飛機。 這些外援飛機， 相當於蘇聯二戰時期生產飛機總量的13%。 （本文簡要盤點那些援助蘇聯的英美戰機， 在部分資料資料上會有出入）
▲美國通過租借法案向蘇聯援助物資的路線及噸位示意圖
1941年的秋季， 蘇聯人接收了來自盟國的第一種戰鬥機——英國援助的“颶風”型戰鬥機。 蘇聯接收了2952架颶風戰鬥機， 基本上都是IIA或IIB型。 颶風戰鬥機曾在蘇聯北方艦隊、波羅的海艦隊和蘇聯西北地方的空軍單位廣泛服役， 參與保衛列寧格勒、摩爾曼斯克防空、掩護運輸船隊等。 在1942年夏季後，
▲颶風戰鬥機是盟國第一種援助蘇聯的戰鬥機
1943年， 英國向蘇聯援助了“噴火”型戰鬥機， 共提供了1331架噴火戰鬥機。 噴火戰鬥機是二戰中最好的戰鬥機之一，
▲這是準備交付蘇軍使用的噴火戰鬥機
美國於1941年7月下旬開始向蘇聯運輸援助物資， 同年11月7日， 美國總統羅斯福正式宣佈租借法案適用于蘇聯。 隨著租借法案來到蘇聯的第一種美國戰鬥機， 是本來要送去英國的平凡的P-40型戰鬥機。 P-40戰鬥機曾在中國因飛虎隊而被人熟知， 而在蘇聯， P-40戰鬥機也參加了莫斯科、斯大林格勒戰役， 更多的任務是保衛北方港口。 到1944年12月， 西方盟國共向蘇聯援助2425架各型P-40戰鬥機。
▲白色塗裝、紅星標誌的蘇軍P-40戰鬥機
蘇聯飛行員最願意駕駛的美國戰鬥機， 當然是P-39型戰鬥機了。 這種不被美國陸航看好的戰鬥機， 在蘇聯空軍中大放異彩。 37炮加20炮再加4挺機槍的強勁火力， “足以擊落任何來犯敵機”。 在1941年12月至1945年2月間， 蘇聯共接收了5578架P-39戰鬥機， 其中4952架參加了戰鬥， 共有8個蘇軍航空師和25個飛行團裝備該機。
▲P-39戰鬥機在蘇聯空軍廣受好評，是蘇聯接收最多的外國軍機
蘇聯空軍擊落敵機數排第二的波克雷什金和第三的古拉耶夫，以及一大批王牌飛行員都是飛這種戰鬥機的，而擊落敵機數排名第四的列奇卡洛夫，則是駕駛P-39擊落敵機數最多的王牌飛行員，並且蘇聯所有裝備P-39的空軍部隊都被授予“近衛”稱號。可以說蘇聯衛國戰爭的勝利，P-39戰鬥機也是立下汗馬功勞的。
▲美蘇兩國軍人在P-39飛蛇戰鬥機前的合影
1944年夏季，P-39的改進型P-63型戰鬥機從美國運抵蘇聯。到戰爭結束時，2400架P-63戰鬥機交付蘇聯空軍使用。根據美蘇兩國簽署的協定，P-63不被用於對德作戰，所以蘇聯空軍的P-63戰鬥機在二戰末期參加了對日本的作戰。P-63戰鬥機與P-39戰鬥機在外形上差別不大，最明顯的是P-63為4葉螺旋槳。而P-63的37毫米炮炮彈也比P-39多。
▲準備交付蘇軍的P-63戰鬥機
蘇聯在1944年還通過租借法案得到了美國的P-47型戰鬥機，203架飛機中有196架抵達蘇聯。和西線P-47頻繁參與對地攻擊不同，蘇軍在低空進行對地攻擊的主力是伊爾-2攻擊機，P-47作為戰鬥機完全不適合在低空戰鬥；而P-47最擅長的高空護航轟炸機任務，蘇聯人又沒有那麼多重型轟炸機外派。所以即使P-47是非常好的戰鬥機，蘇聯空軍仍沒有將其投入到一線作戰，而是擺在後方做防空作戰。
▲蘇聯空軍的P-47戰鬥機示意圖
蘇軍一向重視對地攻擊戰術，蘇聯空軍的伊爾-2攻擊機在衛國戰爭中就給予德軍地面部隊重大殺傷。不過，在蘇聯空軍和海軍航空兵中，根據租借法案而前來援助的A-20系列攻擊機同樣有著不錯的表現。A-20是一種雙發多座攻擊機，有2908架A-20攻擊機經過海運抵達蘇聯，轟炸航空兵的部分師用A-20替代了Pe-2，一部分A-20接受了特殊改裝。
▲圖為在伊朗的準備交付蘇聯空軍的A-20攻擊機及其他型號作戰飛機
B-25轟炸機因杜立特特遣隊轟炸東京而世界聞名，作為一種綜合性能良好的中型轟炸機，B-25轟炸機廣泛服役於盟國空軍。美國根據租借法案向蘇聯援助了870架B-25轟炸機，862架投入使用，在蘇聯空軍中這批轟炸機的任務和A-20相當，擔任前線對地攻擊任務。從1942年的斯大林格勒戰役，到1945年德國投降，B-25轟炸機一直在前線作戰。
▲蘇聯空軍轟炸機部隊人員在B-25轟炸機前的合影
蘇聯還通過租借法案得到了百餘架PBY卡特琳娜水上飛機，這種水上飛機用途廣大，能偵察、能巡邏、能救人，還能攻擊水上船隻。另外有資料顯示，雖然蘇聯很早生產出了裡-2運輸機（裡-2和C-47有親戚關係），仍有數千架C-47通過租借法案來到了蘇聯，這些運輸機將大量的軍需品從美國運輸到蘇聯，包括了彈藥、被服和糧食。
▲蘇聯空軍的卡特琳娜水上飛機
在第二次世界大戰中，同盟國不僅在軍事上配合蘇聯對德作戰，租借法案送來的大量援助物資，也對蘇聯打贏衛國戰爭起到了積極作用。這其中，軍用飛機快速補充到蘇聯空軍中，對蘇軍恢復戰損實力，從而在作戰中恢復制空權有著很大的影響。
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▲P-39戰鬥機在蘇聯空軍廣受好評，是蘇聯接收最多的外國軍機
蘇聯空軍擊落敵機數排第二的波克雷什金和第三的古拉耶夫，以及一大批王牌飛行員都是飛這種戰鬥機的，而擊落敵機數排名第四的列奇卡洛夫，則是駕駛P-39擊落敵機數最多的王牌飛行員，並且蘇聯所有裝備P-39的空軍部隊都被授予“近衛”稱號。可以說蘇聯衛國戰爭的勝利，P-39戰鬥機也是立下汗馬功勞的。
▲美蘇兩國軍人在P-39飛蛇戰鬥機前的合影
1944年夏季，P-39的改進型P-63型戰鬥機從美國運抵蘇聯。到戰爭結束時，2400架P-63戰鬥機交付蘇聯空軍使用。根據美蘇兩國簽署的協定，P-63不被用於對德作戰，所以蘇聯空軍的P-63戰鬥機在二戰末期參加了對日本的作戰。P-63戰鬥機與P-39戰鬥機在外形上差別不大，最明顯的是P-63為4葉螺旋槳。而P-63的37毫米炮炮彈也比P-39多。
▲準備交付蘇軍的P-63戰鬥機
蘇聯在1944年還通過租借法案得到了美國的P-47型戰鬥機，203架飛機中有196架抵達蘇聯。和西線P-47頻繁參與對地攻擊不同，蘇軍在低空進行對地攻擊的主力是伊爾-2攻擊機，P-47作為戰鬥機完全不適合在低空戰鬥；而P-47最擅長的高空護航轟炸機任務，蘇聯人又沒有那麼多重型轟炸機外派。所以即使P-47是非常好的戰鬥機，蘇聯空軍仍沒有將其投入到一線作戰，而是擺在後方做防空作戰。
▲蘇聯空軍的P-47戰鬥機示意圖
蘇軍一向重視對地攻擊戰術，蘇聯空軍的伊爾-2攻擊機在衛國戰爭中就給予德軍地面部隊重大殺傷。不過，在蘇聯空軍和海軍航空兵中，根據租借法案而前來援助的A-20系列攻擊機同樣有著不錯的表現。A-20是一種雙發多座攻擊機，有2908架A-20攻擊機經過海運抵達蘇聯，轟炸航空兵的部分師用A-20替代了Pe-2，一部分A-20接受了特殊改裝。
▲圖為在伊朗的準備交付蘇聯空軍的A-20攻擊機及其他型號作戰飛機
B-25轟炸機因杜立特特遣隊轟炸東京而世界聞名，作為一種綜合性能良好的中型轟炸機，B-25轟炸機廣泛服役於盟國空軍。美國根據租借法案向蘇聯援助了870架B-25轟炸機，862架投入使用，在蘇聯空軍中這批轟炸機的任務和A-20相當，擔任前線對地攻擊任務。從1942年的斯大林格勒戰役，到1945年德國投降，B-25轟炸機一直在前線作戰。
▲蘇聯空軍轟炸機部隊人員在B-25轟炸機前的合影
蘇聯還通過租借法案得到了百餘架PBY卡特琳娜水上飛機，這種水上飛機用途廣大，能偵察、能巡邏、能救人，還能攻擊水上船隻。另外有資料顯示，雖然蘇聯很早生產出了裡-2運輸機（裡-2和C-47有親戚關係），仍有數千架C-47通過租借法案來到了蘇聯，這些運輸機將大量的軍需品從美國運輸到蘇聯，包括了彈藥、被服和糧食。
▲蘇聯空軍的卡特琳娜水上飛機
在第二次世界大戰中，同盟國不僅在軍事上配合蘇聯對德作戰，租借法案送來的大量援助物資，也對蘇聯打贏衛國戰爭起到了積極作用。這其中，軍用飛機快速補充到蘇聯空軍中，對蘇軍恢復戰損實力，從而在作戰中恢復制空權有著很大的影響。
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