人民網長沙2月2日電 2月1日,寬闊的洞庭湖上一架彩虹連接東西兩岸,杭瑞高速最後一節點——杭瑞洞庭湖大橋建成通車,宣告杭瑞高速全線貫通。 洞庭湖大橋屬特大型鋼橋,橋面技術屬於世界性難題；九華園區企業中路華程運用STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面技術解決了這一難題,並有望實現大橋100年壽命週期內無大修的目標。
杭瑞洞庭湖大橋是目前排名世界第二、國內第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋,大橋全長23.118公里,其中主橋長2.39公里,主跨1480m,橫跨洞庭湖；採用雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋設計,橋面寬度33.5m,雙向六車道,設計車速100公里每小時。
洞庭湖大橋屬特大型鋼橋,承擔著杭瑞高速大流量重載交通運輸重擔。 未來如果橋面大修封閉交通,將嚴重影響東西運輸大通道的暢通,而特大型鋼橋的路面壽命問題一直是世界性的難題。 建設方充分調研論證,在眾多橋樑界院士、專家支持下,決定採用九華園區企業中路華程的STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面技術。
洞庭湖大橋STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面施工承擔單位湖南中路華程橋樑科技股份有限公司總經理張法表示,洞庭湖大橋STC混凝土的澆築規模達65000㎡,業主要求工期緊,需採用適合這種特殊材料的高效、可靠的規模化施工技術作為支撐,而國內外施工設備市場無法採購到專用設備。 公司與湖南大學合作專門研發了自動化、智慧化的全套施工裝備,大幅提高了施工品質和效率,僅用48天時間完成了全橋的澆築施工,創造了STC輕型組合結構橋面快速施工的世界紀錄。