通訊員 周福全
1月26日， 我市遭遇了自2008年以來最嚴重的低溫雨雪冰凍天氣。 全市5條國道、20條省道約1500公里路段， 以及大部分橋樑交通通行不同程度受阻。
災情就是命令， 我市廣大公路人奮戰在除雪保暢通一線， 譜寫了一曲曲感人的讚歌。
群雁高飛頭雁領
兵馬未動， 糧草先行， 大雪降臨前期， 市公路局提前儲備鏟雪、融雪設備和物資。
26號一上班， 緊急會議， 市公路局對除雪保暢、政務值班工作進行安排後， 班子成員應聲而動， 頂著漫天飛雪出征， 分片督戰除雪保通工作。 一張除雪保暢網， 在雪域大地鋪開， 觸及到公路的各個角落。
河特背大橋， 翠竹嶺隧道， 省道鳳界線， 陸水二橋……每到一處， 雪地裡烙下深深的腳印。
“路上搶險人員、鏟車、轉載機、灑雪車有多少台， 能不能滿足需求？”瞭解到還應加強工業鹽、融雪劑增援時， 市公路局及時向市交通運輸局彙報， 爭取到市政府和相關部門1000噸的融雪物資支持， 並緊急配發到前線。
縣市區公路局連夜帶隊駐守重要路段和橋樑， 調度各種資源應戰， 商討除雪和管制措施， 並肩作戰除雪保通。
雨雪低溫天氣， 影響了交通正常運行， 卻把交通公路部門像“石榴籽”一樣緊緊融合在了一起！
眾人拾柴火焰高
大雪， 對一些人是久違的驚喜， 對公路人而言， 是沉甸甸的護路責任。
全市1200名應急保暢人員， 風雪兼程，
鏟雪猶如一場人與雪的“拉鋸戰”。 各個冰雪路段， 撒鹽工程車劃出美妙的“貝氏弧線”， 向著最危險的路段緩緩行進。 哪裡最危險、最打滑， 公路鐵軍都是“第一個吃螃蟹的人”。
河背特大橋是全市唯一特大橋， 橋樑冷空氣流動快， 最容易結冰。 官埠公路管理站養路工全幅上陣鏟雪除冰， 日夜輪班作業。 4天鏖戰， 1個站守護1座橋， 35人守護1038米大橋的安全， 河背特大橋始終未實行交通管制， 在風雪中巍然挺立！
通山養護公司80人早上6點就出發， 每天工作19小時， 只要雪花飄落， 任雪風寒， 隨時出發。
27-28日， 大雪加極端低溫天氣， 一些路段雪硬成冰， 成了“滑雪場”。 出於安全考慮， 管制封閉路段增多， 交通壓力陡增， 全市搶險人員增加到1500人，
通往江西的麥市南嶺10公里路段， 一時成為通行“禁區”。 通城公路局全體幹部職工齊上陣， 在千米高寒路段， 經過近40小時作戰搶通道路， 數百台車輛順利開往目的地。 大夥說：“我們不能辜負這一片雪後人間盛景， 儘快打通道路， 讓百里通途揭開幕阜山區美麗的面紗。 ”
個人努力是加法， 團隊努力是乘法。 交通公路鐵軍眾志成城， 處處上演“生死時速”， 一次次打通生命的通道， 一次次恢復交通大動脈的元氣。
俯首甘為孺子牛
除雪保暢， “鋪路石”精神在冰天雪地隨路延伸， 沿途唱響奮進之歌。 在這場冰雪災害保衛戰中， 湧現出許多可歌可泣的英雄人物。
陳必勝， 咸安官埠公路管理站站長， 4個不眠日夜， 涼菜下飯， 冰雪洗臉， 同事說：“陳站長， 您頭髮都結冰了， 回家洗個熱水澡吧。 ”陳必勝說：“沒事， 你們也很辛苦啊！”說完他低頭繼續鏟雪。
徐學軍， 通城縣公路局副局長， 年近六旬， 與養護工一起鏟冰開道、解救被困車輛。 同事勸他歇會， 他說：“我不會什麼豪言壯語， 在這個關鍵時刻， 哪怕是鏟一鍬雪也就盡了自己一份力量， 大家一起出力再大的困難也就化解了。 ”同志們在他的感召下， 在冰天雪地唱響豪情凱歌。
程日祥， 52歲， 崇陽養護維修隊副隊長， 將兩個感冒的孫子交給妻子照料， 在路上連續除雪破冰5天， 才回到孫子身邊。
羅冬華， 53歲， 馬橋公路管理站養路工， 攜病在身仍然穿梭在鹹通線界水嶺結冰路段，
李維平， 53歲， 茶庵管理站養路工， 自告奮勇在高寒山嶺堅守5個晝夜。
劉慧平， 51歲， 通山養護公司副經理， 已過女工人退休年齡， 毅然以一名女漢子的形象， 鏖戰冰雪九宮山， 將最累的活留給自己， 將最美景的景色呈現給遊客。
李國洪， 潘家灣管理站站長， 在除雪保通作業中， 累了， 就在工程車裡打個盹繼續幹；餓了， 就啃幾口自帶的乾糧；渴了， 抓幾把積雪暢飲冰泉， 有力得保障了嘉魚境內幹線暢通。
這支除雪保暢隊伍中， 大部分同志已年過半百， 他們在公路上， 默默奉獻了一代人的“芳華”。 雖然芳華已逝， 有些同志積勞成疾， 但是護路的情懷一直沒變。
31日， 春運前最後一天， 全市公路交通基本恢復通行， 給“春運”序幕送上了一份溫暖的交通禮物。情滿旅途，和諧“春運”，始終有一股強勁的交通暖流，流淌在路上，滋潤在心田。
給“春運”序幕送上了一份溫暖的交通禮物。情滿旅途，和諧“春運”，始終有一股強勁的交通暖流，流淌在路上，滋潤在心田。