關英華：她志在打造中國智慧船舶

蔡擁軍 劉東凱

關英華坐在辦公室裡， 她的後側衣架上是一頂橙色安全帽、一件統一配發的藍色工裝棉上衣；從她身側的視窗看出去，

就能看到建造過首艘國產航母、眾多30萬噸超大型油船的大塢。

關英華是黨的十九大代表、大連船舶重工集團有限公司副總工程師。 以她作為主要負責人之一正在進行的工信部智慧船舶1.0研發專項超大型原油船科研項目， 正在致力於2020年前後成功打造中國第一艘超大型智慧油船。

關英華說：“十九大報告指出， 創新是引領發展的第一動力， 是建設現代化經濟體系的戰略支撐。 党和國家對科技創新運用的是世界眼光， 瞄準的是科技前沿， 是超前規劃的頂層設計。 這讓我們搞科技創新的勁頭更足了。 ”

1990年從哈爾濱船舶工程學院畢業後， 關英華一直在大船集團從事船舶設計和開發等技術工作， 先後參與或主持了11萬噸成品油輪、15萬噸原油船、30萬噸超大型油船、18萬噸散貨船、15萬噸海上浮式儲油船、JU2000自升式鑽井平臺等十幾個船型的電氣設計和配合施工工作。

在造船這個女性比例很低的重工業體系裡， 她巾幗不讓鬚眉。

早在1999年大船集團承接國內首次建造的超大型油船時， 關英華就成為第一條船的電氣詳細設計主管設計師。 從那時起， 她先後擔任船研所電裝設計室二科科長、電裝設計室副主任、船研所副總設計師， 伴隨著5艘30萬噸超大型原油船成功交付伊朗船東使用， 取得了我國船舶工業在超大型油船的設計、建造上實現零的突破， 她自己也成為設計骨幹。

這一突破也從此打破了日本、韓國對超大型油船建造市場的壟斷，

大大增強了我國船舶工業在國際船舶市場上的競爭能力， 奠定了大船集團在這一領域市場的領先地位， 目前世界上運營的超大型油船中， 每10條就至少有1條出自大船集團。 截至目前， 大船集團承接超大型油船總訂單87艘， 排名世界第一， 交工73艘， 有時候1個月要交工3條船。

關英華目前負責民船開發以及30萬噸超大型油船系列的設計配合施工等前沿工作， 她帶領團隊創新性地進行了先進設計手段設計策劃， 重點跟蹤了新設計、新設備和新工藝的主要環節， 及時解決設計過程中的許多技術問題， 保證了設計品質和設計進度滿足生產需要。 她和設計開發團隊依託最新的技術發展趨勢， 分析國內外最新設計方案和技術指標，

結合國際法規和公約針對環境保護和節能減排的要求， 以創新為主導， 不斷開發具有國際市場競爭力的新船型。