【品橙旅遊】2017年國際客運量較2016年飆升7.9％。 運力上升6.4％， 客座率上升1.1個百分點至80.6％。 所有地區的需求同比均有所增長， 以亞太地區和拉美地區為首。
國際航空運輸協會（IATA）公佈了2017年全球客運業績， 顯示截至2017年12月31日， 其年度需求（普通乘客公里或RPK）較2016年上升了7.6％， 遠高於這十年5.5％的平均年增長率。 雖然2017年12月的需求增速放緩至6.2％， 但與去年12月相比， 這主要是由於其與去年同期更強勁的增長趨勢相比差距較大。 2017年全年運力上漲6.3％， 客座率上升了0.9個百分點， 創下歷史新高， 達81.4％。
IATA總裁兼CEO Alexandre de Juniac表示：“2017年有一個非常強勁的開始， 並且全年基本保持這種狀態， 這是因為受經濟形勢全面回升的影響。 儘管潛在的經濟前景在2018年仍然向好， 但成本投入的增加， 尤其是燃料價格的上漲， 表明我們不大可能看到2017年上半年低票價所引發的相同程度的需求刺激。 ”
1、占2017年行業客運周轉量的百分比；2、客座率同比變化；3、客座率水準
國際客運市場
2017年國際客運量較2016年飆升7.9％。 運力上升6.4％， 客座率上升1.1個百分點至80.6％。 所有地區的需求同比均有所增長， 以亞太地區和拉美地區為首。
亞太地區的航空公司每年的需求增長率為9.4％， 這主要得益於強勁的區域經濟擴張和旅客的路線選擇。
由於地區經濟形勢良好， 歐洲航空公司的國際運輸量2017年同比增長8.2％。 運力上升6.1％， 客座率上升1.6個百分點至84.4％， 這是所有地區最高的客座率。
去年中東航空公司的運輸量增長了6.6％。 與2016年相比， 該地區是首個年增長率放緩的地區， 該地區的全球交通運輸份額 (9.5%) 在20年來首次出現下滑。 來自北美的細分市場所受到的衝擊最為嚴重， 主要原因包括臨時禁止在飛機機艙內使用大型可擕式電子設備， 以及美國提出的影響該地區一些國家的旅遊禁令。 其運力上升6.4％， 客座率上升0.1個百分點至74.7％。
北美航空公司自2011年以來需求增長最快，
拉丁美洲航空公司2017年的運輸量增長了9.3％， 這是2011年以來的最快速度。 然而， 其上升趨勢在今年年底開始減弱， 部分原因是2017年嚴峻的颶風季節所造成的干擾， 這也影響了赴美旅行。 其運力同比增長8.0％， 客座率提高1個百分點至82.1％， 在所有地區裡排名第二。
非洲航空公司2017年的運輸量與2016年相比增長了7.5％。 運力不足其需求的一半（3.6％）， 客座率上漲2.5個百分點至70.3％。 儘管南非的指標與經濟產出的下滑保持一致，
國內客運市場
去年的國內航空旅行攀升了7.0％。 儘管變化很大， 但所有市場均出現了以印度、中國和俄羅斯為首的同比增長。 運力同比增長6.2％， 客座率為83.0％， 比之2016年上升了0.7個百分點。
1、占2017年行業客運周轉量的百分比；2、客座率同比變化；3、客座率水準
注：有7個國內客運市場可獲得細分數據，占全球總客運量的30％，占國內客運量的82％
日本出現其自2013年以來最快的全年增長（增長5.8％），部分原因是受到了經濟增長的拉動。
巴西國內客運量在2016年下滑了5.5％後，去年已恢復增長，需求增長3.5％。
Juniac表示： “去年有四十多億乘客通過航空與朋友和親人團聚、開拓新天地、做生意並抓住機遇提升自己。航空提供的連通性使貨物能夠進入市場，並為有需要的人提供援助；航空業真正是自由的事業，將我們從地理的束縛中解放出來，從而過上更好的生活；2018年，航空業可以做得更多，得到政府的支持，這些政府通過更加明智的管理、更公平的稅收、有成本效益的基礎設施以及對人民和貿易開放的邊界來認可並支持我們的活動。”（編譯：品橙旅遊 Lily）
轉載請注明：品橙旅遊
注：有7個國內客運市場可獲得細分數據，占全球總客運量的30％，占國內客運量的82％
日本出現其自2013年以來最快的全年增長（增長5.8％），部分原因是受到了經濟增長的拉動。
巴西國內客運量在2016年下滑了5.5％後，去年已恢復增長，需求增長3.5％。
Juniac表示： “去年有四十多億乘客通過航空與朋友和親人團聚、開拓新天地、做生意並抓住機遇提升自己。航空提供的連通性使貨物能夠進入市場，並為有需要的人提供援助；航空業真正是自由的事業，將我們從地理的束縛中解放出來，從而過上更好的生活；2018年，航空業可以做得更多，得到政府的支持，這些政府通過更加明智的管理、更公平的稅收、有成本效益的基礎設施以及對人民和貿易開放的邊界來認可並支持我們的活動。”（編譯：品橙旅遊 Lily）
轉載請注明：品橙旅遊