供稿 / 駐外記者 李青
本文來源《知識就是力量》雜誌2月刊
想像一下， 當你清晨坐在公車上， 喝著拿鐵或者焦糖瑪奇朵， 公車排出的尾氣不是難聞的汽油味兒， 而是咖啡的香味。
還有， 這輛車正是由做過拿鐵或瑪奇朵的咖啡渣提供的動力， 你會覺得靠譜兒嗎？
圖/http://image.so.com/
不要驚訝， 其實， 過不了多久， 這種用咖啡渣做燃料的公車就會穿行於英國倫敦的街道上了。
用咖啡渣做公車燃料
由於人類工業和生活的強勁需求， 釋放到大自然的二氧化碳等溫室氣體越來越多， 造成全球氣候變暖， 其惡果我們都知道了， 比如冰川急劇減少， 海平面上升；氣候反常， 土地乾旱， 山火和超級颶風頻發， 等等。 面臨窘境， 人類也在想方設法尋找各種石油的替代品， 比如把含糖量高的玉米和甘蔗變成酒精， 作為汽車的燃料， 或者用天然氣作為汽車的燃料。
英國一家名叫“Bio-bean”的公司則發明了被稱為B20的“生物柴油”，
Bio-bean估計， 倫敦人每天要喝掉2000萬杯咖啡， 這樣就可以每年為這個國際大都市產生50萬噸的咖啡渣， 因此製造咖啡油的原料充足。 合作夥伴殼牌石油公司稱， 從咖啡渣裡提煉咖啡油的潛力巨大， 能滿足英國將來1/3公車系統的燃油需求。
到目前為止， Bio-bean和英國的主要咖啡店和咖啡廠商合作， 每年能回收大約5萬噸的咖啡渣， 並已經從廢棄咖啡渣裡提煉出了6000升的咖啡油， 而這足以滿足一輛公車一年的燃油量。 所以， “生物柴油”既做到了廢品利用， 又減少了對石油的部分依賴， 還降低了有毒氮氧化物的排放， 總體來說是個不錯的環保良方。
不過， 這種生物柴油面臨的問題也是顯而易見的。 首先， 因為它還必須和柴油混合使用， 所以無法完全杜絕污染。 其次， 在製造咖啡油的過程中， 會產生一種很難處理、也不能被再利用的原甘油。
據悉，