一部功守道拍出了馬雲想說的話：我打遍天下無敵手， 碰到條子也認慫。 銀行、零售、文娛， 馬雲總能看到固有行業的低效漏洞， 進而提升行業效率上升空間成為馬雲切入行業的目標宗旨。 如果馬雲去學WEB安全， 一定是個挖漏洞的高手。
2018年1月29日， 小鵬汽車在香港宣佈啟動22億的B輪融資， 並獲得阿裡巴巴、富士康、IDG的聯合領投支持。
2015年4月， 阿裡整合汽車相關業務， 成立了汽車事業部。 AliOS Things為阿裡巴巴研製的一款面向汽車、IoT終端、IoT晶片和工業領域研發的物聯網作業系統，
2015年阿裡宣佈與上汽合作。 2016年， 第一台搭載AliOS的“榮威RX5”上市， 一年銷量23萬輛， 一舉打進SUV前十。
2017年10月， 阿裡激流勇進， 拿下神龍汽車， 雪鐵龍將全面搭載AliOS！當月， 長安汽車宣佈牽手阿裡， 也接入了AliOS。
2017年11月， 吉利高端車領克進入AliOS版圖， 而早在2017年3月， 吉利就已和阿裡戰略合作。
2017年12月， 福特重磅宣佈引入AliOS， 這意味著全球汽車巨頭開始擁抱阿裡的汽車作業系統。
熟悉的套路， 相同的操作， 馬雲不生產汽車， 但絕大部分汽車品牌全部成為了阿裡AliOS的用戶。 一如當年的淘寶， 不進貨賣貨物， 但買家賣家都是阿裡的用戶。 這種商業思路使阿裡一直都是規則的制定者， 也正是馬雲自己的風格。
馬雲要讓汽車懂得思考。 “打開空調， 調至26度”、“還有多少油， 找最近的加油站”這些操作， 在手機上就能完成， 甚至在家裡動動嘴就能遠端實現。 “規劃一條不堵的路”、“尋找附近停車位”這些操作，
汽車全面聯網；這裡的“聯網”不僅僅是連接網路， 而是一整套智慧系統。 未來， 如果你開車還在用手機， 那將是這輛車的恥辱。 在VR/AR的概念火爆時， 很多人認為眼鏡才是下個時代的完美聯網硬體。 目前最成功的硬體還是手機， 攜帶方便， 而且用戶培養成本低。 今天地鐵裡的低頭族就是手機作為聯網硬體的成功案例， 將汽車作為聯網切入點也非常有趣， 開車時用手機不方便， 而且駕駛環境是一個非常私密的空間， 可以做更多有趣的事。
PC時代看Windows；手機時代看IOS和安卓；汽車時代看AliOS！
讓所有汽車都裝上馬家AliOS， 讓人、車、服務三者已全面打通。 車上購物、車上支付、車上吃喝玩樂！
把所有傳統行業重做一遍全部聯網， 就是馬雲的野心！
所以， 暫時別買車了。
今天， 汽車正處於變革前夜。 如果你能堅持， 這兩年真的別買車。 也許不用兩年， 你就發現汽車已經大變樣！
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