開欄的話
冬雪消融， 立春在即。 根據中宣部、省委宣傳部的部署要求， 為弘揚新時代的主旋律， 講好湖南人民在黨的十九大後第一個春天的故事， 湖南日報社組織的 “新春走基層”活動正全面展開。
在今年春節前後30天時間裡， 由總編輯帶頭， 湖南日報社百名記者將深入基層採訪報導。 活動分兩階段開展。 第一階段重點呼應湖南省委、省政府“產業項目建設年”的部署， 報導各地及企業以重大項目為抓手， 在引進、壯大和發展實體經濟、產業專案中的奮發作為。 第二階段緊扣“回家過年”這個主題， 探訪“美麗鄉村”，
“鑽地龍”與“土行孫”
——長沙地鐵4號線2標段工地見聞
1月31日， 長沙， 湘江大道和南湖路交會處東南角。 記者踏雪而來， 只為一個念想——探訪地鐵施工現場。
1月31日， 長沙地鐵4號線碧沙湖站區間， 盾構機在穿越江底行進過程施工。 目前， 由水電八局建設的長沙地鐵4號線各項工程穩步推進。 湖南日報記者 郭立亮 通訊員 楊子江 攝影報導
這裡是水電八局承建的長沙地鐵4號線2標段控制性工程——碧沙湖站和湘江隧道建設工地。 遠眺橘子洲頭， 青年毛澤東雕塑傲立如常;腳下，
機聲隆隆， 吊車正在將鋼管往地下運， 抓斗車將黃土送往地面， 挖機將地上四處堆放的黃土歸攏， “白天把準備工作做好， 晚上渣土車一到就可以裝車， 抓緊好天氣把土運走， 為大型設備進場騰出位置。 ”開挖機的陳姓小夥子， 不到20歲， 只穿著一件薄毛衣在幹活。
“冷不冷?”
“做起事來一點都不冷啊!”細密的汗珠從小陳的臉上沁出。
記者掃了一眼周邊的工程管理人員和正在忙乎的員工， 還真是很少有穿棉衣的。
“碧沙湖站和過江隧道土建工程已基本完工。 ”專案經理王建輝一邊介紹， 一邊引著記者走下基坑。 “挖下去接近40米， 10來層樓高， 這是長沙目前最深的地鐵站。 ”
1983年出生的王建輝， 永州人，
一路盤旋， 我們來到車站底部。 “盾構機就是從這個基坑下到地底的， 然後從這裡向河西開掘， 再從河西基坑上來。 ”王建輝介紹， 隧道與河西阜埠河路站快打通了;由於另一家單位承建的阜埠河路站基坑還沒建好， 盾構機只好暫時停止作業， “只可惜你們看不到盾構機作業的壯觀場面了。 ”
跟隨王經理， 沿著隧道一路西行。 隧道裡燈光明亮， 兩根施工軌伸向遠方。
記者看到， 寬1.5米許的弧型管片， 每6片安裝成一個跨隧道圓弧， 管片之間用巨大的螺帽緊固。 以往看到的混凝土現澆工程， 表面都是毛刺刺的， 而記者用手摸了摸地鐵隧道表面， 相當平整光滑。
“這不只是銅牆鐵壁，
記者過去以為， 盾構機開路後， 隧道壁要用混凝土現場澆築成型。 沒料到地鐵隧道根本不用這種技術， 而是事先在湘潭的地面工廠預製好混凝土管片， 再運到隧道安裝。
“這麼大一條隧道穿越湘江， 如何確保江水不滲透進來?”
“我可以打保票， 萬無一失!”王建輝拍了拍胸脯說， “關鍵要徹底摸清隧道經過之處湘江底下地質情況， 不然會直接影響到施工進度與安全作業， 最終會危及隧道安全。 ”王建輝介紹， 業主及地勘單位對隧道所經過河床進行了細緻的地質勘察， 在橘子洲頭南側發現了兩處大的溶洞。 經反復研究後， 採用填注礫石+吹沙工藝， 對溶洞進行回填及灌漿固結處理。
爬上地面， 記者又來到2標段的辦公區，觀看工程視頻。詳盡的地質參數、技術資料、施工動畫，讓記者心生讚歎：“現在的基建理念和技術，簡直是鳥槍換炮!”
“4號線土建工程已完成了三分之二，各施工單位都在為今年底地鐵試運行鉚足勁在幹!”王建輝說。
“看樣子春節要在工地上過了?”
“肯定!我參加工作13年，在幾個省修過水電站，在武漢建過地鐵，除老婆生崽那年守在家過春節，年年春節都在工地上。”王建輝告訴記者，長沙地鐵4號線開工3年來，水電八局承建的2標段14公里土建工程，1000多名施工人員犧牲了不少節假日，不少人春節期間也只能和家人短暫團聚就回到崗位，重要崗位的工作人員甚至回不了家過春節，“如為防範事故發生，隧道管片每天都必須進行人工測量覆核。”
目前，長沙地鐵3、4、5、6號線在同時施工。與碧沙湖站和湘江隧道工程一樣，4條在建地鐵的百餘個施工工地、上萬名建設者，這個春節都將在忙碌中度過。
離開路上，記者想，如果說盾構機是“鑽地龍”，那麼王建輝們就是“土行孫”。正是“鑽地龍”和“土行孫”的超級組合，中國才贏得了“基建狂魔”的美譽。
來源 | 湖南日報
編輯 | 彭可心
記者又來到2標段的辦公區，觀看工程視頻。詳盡的地質參數、技術資料、施工動畫，讓記者心生讚歎：“現在的基建理念和技術，簡直是鳥槍換炮!”“4號線土建工程已完成了三分之二，各施工單位都在為今年底地鐵試運行鉚足勁在幹!”王建輝說。
“看樣子春節要在工地上過了?”
“肯定!我參加工作13年，在幾個省修過水電站，在武漢建過地鐵，除老婆生崽那年守在家過春節，年年春節都在工地上。”王建輝告訴記者，長沙地鐵4號線開工3年來，水電八局承建的2標段14公里土建工程，1000多名施工人員犧牲了不少節假日，不少人春節期間也只能和家人短暫團聚就回到崗位，重要崗位的工作人員甚至回不了家過春節，“如為防範事故發生，隧道管片每天都必須進行人工測量覆核。”
目前，長沙地鐵3、4、5、6號線在同時施工。與碧沙湖站和湘江隧道工程一樣，4條在建地鐵的百餘個施工工地、上萬名建設者，這個春節都將在忙碌中度過。
離開路上，記者想，如果說盾構機是“鑽地龍”，那麼王建輝們就是“土行孫”。正是“鑽地龍”和“土行孫”的超級組合，中國才贏得了“基建狂魔”的美譽。
來源 | 湖南日報
編輯 | 彭可心