12年寶馬750現價二十四萬， 油電混合V8 新款黑機頭 8速波箱 抬頭顯示 無匙進入 無匙啟動 四電動座椅 四座椅通風加熱 天窗 倒車影像 後排娛樂DVD
寶馬750代代更迭依舊讓人愛不釋手， 在歷史的每一個階段都是行業的焦點， 並在潮流設計、互聯駕駛、人機交互、駕駛輔助等多個領域處於引領地位。 如今應時代大勢之召喚， 寶馬750攜十六項領先裝備應勢而生， 為頂級豪華轎車的創新理念又向未來推進了一大步。
個性的短前後懸、修長的長發動機罩和後置座艙設計完美重現BMW轎車動態十足的經典比例， 加長版車型尤為明顯。 貼心的外部後視鏡指示燈， 可靠地顯示行程中的一切變化， 令您輕鬆應對旅途中的任何可能。
寶馬750用料上十分考究，
寶馬750無論誰都可以得到感官上的最大放鬆。 追求品質的設計、材質和做工都只為能營造出最舒適的氛圍，
對於乘坐著而言後排的座椅舒適性還是非常不錯的， 除頭枕的舒適程度有待提高外其它方面還是不錯的， 在中央扶手的位置有座椅的調節按鍵，
在舒適模式下， 動力的輸出格外沉穩， 並沒有表現出一台5秒多破百的那種狂躁， 在不知不覺中速度就提上去了， 擁有一種豪華D級車應有的厚重感。並且新的7系還配備了舒適加模式，在這個模式下動力輸出平順無比，整個過程如行雲流水一般連綿有力。
轉向非常靈敏，感覺方向盤動一釐米，輪胎就會動一釐米，刹車給人的信心也很足，自我調整模式空氣懸掛在過彎時支撐很有力度，但是我沒試過高速過彎，安全第一，但是作為d級車，表現可圈可點。
行駛舒適性：這車不管是開還是坐，都感覺挺舒服挺順手的。座椅舒適性：除了副駕駛，座椅包裹性都不錯。調節也比較多，按摩功能挺明顯的。通風也不錯。噪音控制：除了胎噪，其它基本聽不到什麼聲音
擁有一種豪華D級車應有的厚重感。並且新的7系還配備了舒適加模式，在這個模式下動力輸出平順無比，整個過程如行雲流水一般連綿有力。
轉向非常靈敏，感覺方向盤動一釐米，輪胎就會動一釐米，刹車給人的信心也很足，自我調整模式空氣懸掛在過彎時支撐很有力度，但是我沒試過高速過彎，安全第一，但是作為d級車，表現可圈可點。
行駛舒適性：這車不管是開還是坐，都感覺挺舒服挺順手的。座椅舒適性：除了副駕駛，座椅包裹性都不錯。調節也比較多，按摩功能挺明顯的。通風也不錯。噪音控制：除了胎噪，其它基本聽不到什麼聲音