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這一期我們聊聊“本田CRV機油越燒越多， 難道不應該召回嗎？”
大家都知道， 德國車容易燒機油。 你像寶馬啊， 奧迪啊， 大眾啊， 開了幾年之後， 都或多或少地會燒機油。 機油是越開越少， 像我的車就在後備箱備了兩桶機油， 時不時得補點。
新鮮的是， 最近大批2017款東風本田CRV的車主發現， 他們這車不但不燒機油， 反倒是機油越來越多。 保養後行駛一段時間， 機油甚至超出了機油尺規的上限。 邪門吧。 而且多的還不是一星半點兒，
除了CRV， 東風本田生產的另外一款車思域， 也出現了這種情況。 而且出現這種情況的車大部分在北方， 說明這種故障跟低溫有關係。 當然也有湖南車主中招的， 他的車在1000公里之後機油就爆表了。 有人說， 哎， 這些CRV的車主賺了吧？能自己產機油了。 當然這只是玩笑話。 大家都知道， 機油屬於消耗品， 尤其這款是渦輪增壓發動機， 這樣的發動機的機油一般消耗都比較快。
這種機油增多， 同時聞著有汽油味的情況， 應該是汽油滲入了機油， 多出來的實際上是汽油而不是機油。 本田一直以自己的發動機為驕傲， 這次卻出現了這樣的問題。
據說啊， 本田這次是好心辦壞事了。 為了提高燃燒效率， 這款發動機在冷開機時， 會特別進行兩次“預噴油”。 但是， 預噴的油量沒有控制好。 尤其在北方溫度低時， 汽油霧化不夠， 留在氣缸壁上， 被活塞刮到了機油箱裡。 於是出現了機油增多這種情況。 可不要小瞧了這種機油增多。 因為機油被汽油稀釋， 會導致潤滑效果下降， 磨損發動機， 並影響發動機壽命， 所以問題還是很嚴重的。
遇到這種情況的車主， 只能先是勤換著點機油。 同時， 儘量不要頻繁短途行駛， 以減少冷開機的次數。 或者啊， 您等著天兒暖和了再開吧。 當然， 這只是權宜之計， 最徹底的解決辦法， 是東風本田通過召回的方式， 修改相關車輛的ECU改變燃油噴射量。 其實人無完人， 車無完車， 出點問題也難免， 不是有召回機制嗎？但是你知道東風本田讓人不齒的是什麼嗎？是處理問題的態度和死不認錯的高傲樣子。
前不久， 本田CRV出現了刹不住車的“刹車門”， 當時就是先是死不認錯， 後來實在扛不住了， 就把問題“甩鍋”給供應商了事。 再加上廠家跟經銷商合夥加價銷售的前科， 讓人感覺非常不好。 如今， 出了這麼大的問題， 東風本田卻又拿出了慣有的嘴臉。
在剛剛召開的官方發佈會上， 竟然大言不慚地說， 機油量可以超過上限30毫米。 但是他們的用戶手冊上卻明明注明， 不要讓發動機機油超過上限標記。 真是自己打自己的臉啊。 你這是拿用戶當傻子嗎?現在的中國車市， 可以選擇的車型有700多種， 如果CRV總是這樣傷害消費者， 還能持續多久呢？奉勸東風本田，
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