我們總說車輛的保養重在平時， 要關注車輛發出的“小信號”， 但是有時候這些 “信號”傳遞出的訊息卻是“偽故障”。
拉不動安全帶
安全帶的設計理念是當汽車突然停止時， 防止乘客由於慣性飛出擋風玻璃或撞向儀錶板， 所以猛拉安全帶是拉不動的， 要溫柔一點拉才可以。
安全帶不能收回卡頓
如果安全帶不能自主回收， 甚至需要用手將其歸位元， 那麼這種情況通常是在安全帶使用一段時間後出現的。 這其實就是平時不注意安全帶的清潔， 太髒了導致的， 所以一定要注意車內衛生， 安全帶也要建保持清潔。
因為如果用車時間久了， 安全帶上會有油和污垢（主要是拉安全帶時手上的汗和油）， 積垢多了， 安全帶會變硬， 導致在座位上方掛鉤處被卡住。
自動駐車失靈
現在很多車型都配有自動駐車（AUTO HOLD）功能， 目的是為了方便駕駛員日常駕車需求。
滿足自動駐車功能啟動的條件是需要關閉車門與系好安全帶，
另外， 倒車時最好關閉自動駐車功能， 以免造成不必要的損失。
踩離合器踏板發出類似“吱吱”的聲音
一些車輛在踩離合器踏板時，
如果踩離合器後發出的聲音很大， 那麼很可能是分離軸承損壞導致的， 這時就建議立即進行維修了， 以免導致有掛不上檔的現象發生。
踩制動踏板會發出輕微“漏氣”聲
踩刹車聽到刹車踏板漏氣的聲音， 其實是真空助力器發出的聲響。
真空助力器的工作原理是利用發動機工作， 所產生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內橡膠膜片移動。 當踩制動踏板時， 增壓器橡膠膜片空腔的真空孔關閉，
急刹車時有“嘎嘎”聲
急刹車出現“嘎嘎”聲， 這說明車輛配備有ABS功能， “嘎嘎”聲是ABS泵在減壓工作過程中發出的聲音， 同時還會伴有制動踏板彈腳的感覺。
當車輛制動時， 感測器會感知車輪是否抱死， 並將信號傳給行車電腦， 對抱死車輪降低制動力， 當車輪轉動到一定程度， 行車電腦又發出命令施加制動， 保證車輪既有制動力又不會抱死。
車窗升降速度不一致
車窗升降速度不一致是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵， 使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大， 進而產生了這種假故障。
原地打死方向車不走
有些車輛原地打死方向怠速狀態下車不走， 必須輕踩油門踏板車輛才會起步， 這種情況常見於SUV車型上。
其實這屬於正常現象。
汽車前輪均配有萬向節， 打死方向時萬向節角度較大， 另外打死方向時內側輪胎和外側輪胎的轉彎半徑差較大， 而差速器不足以消化掉這個轉速差， 加上發動機怠速扭矩不足， 所以打死方向車輛不走。 之所以常見於SUV車型， 是因為SUV車型的前輪轉向角度會比轎車略大一些。